კომენტარები –თან 2ТЭ10У-0258

Новогодний постер на календарь:о)

Благодарствую!

Шикарно!

Отлично! Свежо на фото

Достаточной редкий грузовой поезд #1422/1423 Койты - Верхнеижмеская - Койты.
Чуть позже залью фотографию грузового поезда Сосногорск - Троицко-Печорск, который ходит 3 раза в неделю и только по ночам

Цитата (huntertrains, 07.09.2018):
> Цитата (Кошакур, 07.09.2018):
> > Что за черные коробки между правым буферным и номерной табличкой?
>
> Для работы с ПОМ

Понятно, спасибо.

Цитата (Дмитрий Закутный, 07.04.2016):
> На момент съёмки тепловоз приписан к ТЧ Сольвычегодск. ТЧЭ Котлас образовано двумя годами позже.

Правильно, приписан к ТЧ Сольвычегодск, а не к Печоре.
С 2009 г. ТЧ Котлас.

Цитата (huntertrains, 07.09.2018):
> А вот уже есть

Просто не заметил. Извиняюсь.

Цитата (URAGAN, 07.09.2018):
> Олег, хорошее фото. Я так понимаю Северных машин в общем обороте тут больше уже чем Горьковских?. Ждём 2ТЭ116У тут от Кировских авторов :)

Спасибо! Да, в разы больше! А вот уже есть: https://trainpix.org/photo/228939/

Олег, хорошее фото. Я так понимаю Северных машин в общем обороте тут больше уже чем Горьковских?. Ждём 2ТЭ116У тут от Кировских авторов :)

Снимали его 31 сентября в Коноше-2. Интересно они здесь ротируются, то на Коношу, то к Вам в Кировскую
Область

Цитата (Кошакур, 07.09.2018):
> Что за черные коробки между правым буферным и номерной табличкой?

Для работы с ПОМ

Что за черные коробки между правым буферным и номерной табличкой?

В Кандалакше, например, в 2003 - 2004 гг. гибриды были запрещены "сверху".
2ТЭ10М уже были приписаны к ТЧ Кемь и при подходе из ремонта одной из секций надо было обязательно сцепить свои секции и доложить "на верх". Но через 1-2 поездки одна из секций "сдыхала" и отправлялась в Кемь на ремонт и снова появлялся "гибрид". И так почти каждую смену сцепляли-расцепляли. Для Кеми это была новая серия и соответственно качество ремонта никудышное.

Не обязательно, но как вариант. Компоновали из того что стояло с подхода, и практиковали разъединение секций. Мы сами так на окна гоняли. Вызывали в депо две бригады на одни тепловоз. Локомотив в депо половинили сами, и выезжали из депо уже каждый на своей секции. Соединяли после окна с чем придётся, постоянных гибридов не помню, по крайне мере в Няндоме. Котлас может и ездил на долговременных.

А причина? Родные секции в сдохшем виде пачками забор подпирали?

тогда они ходили в большинстве своём гибридами

На момент съёмки тепловоз приписан к ТЧ Сольвычегодск. ТЧЭ Котлас образовано двумя годами позже.

Во временное пользование из ТЧ Котлас переданы в ТЧ Исакогорка

2ТЭ10УК-0258
2ТЭ10МК-2729
2ТЭ10МК-3103
2ТЭ10МК-3105

Замечательная фотография!)