კომენტარები –თან ЧС4Т-597

Дим, на начало 90-х даже на белорусском направлении были ограничения в 100 км/ч, особенно на участке Вязьма-Смоленск.

Цитата (Ваня 543, 25.01.2019):
> Юго-Восточная дорога, даже главный её ход до начала 2000-х была дорогой тихоходной. По всем перегонам 100, пара штук 120 была, и по всем станциям максимум 80 км/ч, а кое где и 60 и 40 км/час.

Вань, вообще-то этот перегон уже к Московской дороге относился и относится, только уже Подвислово давно о.п. Хотя сути это не меняет.

Сейчас тут 140 км/час.

Юго-Восточная дорога, даже главный её ход до начала 2000-х была дорогой тихоходной. По всем перегонам 100, пара штук 120 была, и по всем станциям максимум 80 км/ч, а кое где и 60 и 40 км/час.

Судя по железнодорожным видеофильмам Юрия Акимова снятым в 1994-1996 годах, например "Пенза-1 - Балашов-Пассажирский из кабины ЧС4" или "Москва-Пассажирская-Ярославская - Александров-2 из кабины ЧС7", скорости были никакие. Видимо состояние пути, последний раз капитально ремонтировавшегося ещё во времена СССР, не позволяло ездить быстро даже по главным двухпутным электрофицированным ходам.

Интересно какие скорости были тут в 94 году, т какие сейчас?

Был период когда от Узуново до Ожерелья было чисто тепловозное движение даже, в конце 80-х.

Цитата (А. Царев, 28.03.2014):
> После того, как провели линию Узуново - Рыбное, если не ошибаюсь)

Все так.

Огромное спасибо за фото!

О! Не знал.

Цитата (Ирина, 28.03.2014):
> Только потом станцией стыкования стало Узуново.

После того, как провели линию Узуново - Рыбное, если не ошибаюсь)

Только потом станцией стыкования стало Узуново.

Точнее некуда. До 1986 года Ожерелье было станцией стыкования.

Точно Ожерелье? Там же постоянный ток, а токоприемник поднят. Может это Узуново или Рязань-II?