კომენტარები –თან ТЭМ2-5578

Сейчас потащили в составе поезда в сторону Кавказской

Аренда Новороссийск

Цитата (Лебедевский, 14.02.2019):
> А что ТГМ легко справится с 18ю вагонами электросекции к примеру. ТЭМ2 или ЧМЭ3 в самый раз. И ещё, это не мощные тепловозы. Ваш вопрос был-бы корректен, если там работали ТЭМ7 или ТЭМ14)))

Благодарю за доходчивое объяснение

С недавних пор ещё и РА1 и РА2

Тепловозы там не ремонтируют, только электросекции

Цитата (Sklep, 13.02.2019):
> Зачем этому заводу такие мощные тепловозы?

А Вы не думаете, что они могли там на ремонте быть?

А что ТГМ легко справится с 18ю вагонами электросекции к примеру. ТЭМ2 или ЧМЭ3 в самый раз. И ещё, это не мощные тепловозы. Ваш вопрос был-бы корректен, если там работали ТЭМ7 или ТЭМ14)))

Зачем этому заводу такие мощные тепловозы?

Да будет так, заодно на кожухе вон виднеется

Да 5578 это, у кого еще такой самопальный метельник? Мне кажется тут https://trainpix.org/photo/32064/ дата неверная, в экзифе 2008 год

По середине ТЭМ1, это факт

То есть посинел, потом позеленел, а потом опять?

Локомотив посередине мне опознать не удалось

Сетевой 15311152

А так же выхлопная труба,на ТЭМ2 её или не видно,как на ЧМЭ3 или она ЗДОРОВАЯ,круглая такая.Да чёт их часто перебивают.И ТЭМ1М перебивают в ТЭМ2.Вон в Запорожье была такая.Высокий капот,под ЧМЭшный дизель,а всё равно,ТЭМ2.Ахаха.

Здесь - например, это телеги со "старым" рессорным подвешиванием, и холодильник (2 одинаковые створки жалюзи, на ТЭМ2 они разной ширины)

как отличить ТЭМ1 от ТЭМ2?

Да, это ТЭМ1 перебитый.