კომენტარები –თან ЧС4Т-554

на фоне ЧС4т-738?

> 3 года и два месяца
3-ри года и 2-ва месяца, а то нелогично получается.

> 100-тни
> 4-ре
Пресвятые небеса, ну как так можно-то?

Поздравляю! Ура, товарищи!

И я дождался второй сотни:)

Я думаю 3-я сотня будет уже через год!

200 000! Ура :) Однако и фото выпало не просто, а...
Ну это для некоторых :)
потребовалось 3 года и два месяца, для очередной "100-тни"
https://trainpix.org/photo/100000
Сайт растёт вместе с его участниками, первая сотня набиралась 4-ре года

Видно что на электровозе отсутствует обмотка отопления поезда и он уже тогда не ходил с пассажирскими поездами.

Ух ты даже не ожидал, что так совпало, приятно и в двойне, что это именно ЧС4Т! Давайте только не гнаться за количеством, а будем стараться поменьше, качественнее и разнообразнее с местами съёмки.

Ну вот, двухсоттысячное фото на сайте:)

С пассажирскими он работал в 80-ые годы, а в начале 90-х он возил хлеборазвозку, ОРСы и на других хоз.работах, так как депо Россошь знало о его проблеме со шкворнем и под пассы его не давали.В конце 90-х электровоз отправился на ремонт на РЭРЗ.Далее лучше было бы послушать рассказ бывшего главного технолога РЭРЗа Сергея Ермоленко, мне так не удатся.После выкатки тележки, они увидели висячий на соплях шкворень, представители с Россоши знали об этом, но нигде это не афишировали.Кое как сделав этот шкворень, электровоз работал только на хоз.работах.515 вместе с 328 порезали на НЭРЗе в начале 2000-х годов, а 513 вместе с 512 и другими электровозами сгорели во время пожара в депо Россошь в начале 90-х годов.В начале 90-х и в Вязьме ЧС4Т работали на местном вывозе.

ЧС4Т-513 покинул этот мир ещё задолго до начала 2000-х, 515-й чуть позже...

А фото нет?

Цитата (Ваня 543, 01.07.2016):
> После столкновения этот электровоз получил сильное повреждение шкворневого узла в связи с чем для него на вождении пассажирских поездов был поставлен крест и он работал только на хозяйственной работе!

Водил грузовые поезда на участке Рамонь - Графская с 1996 где-то по 2006 или 2007 годы, когда там убрали ВЛ80.С ним на пару был не то ЧС4т-513, не то 515, уж точно не помню.

А что именно за повреждение? Деформация шкворня скорее всего, ибо остальное, теоретически, да и практически, подлежит замене.

Электровозу очень сильно не повезло в своё время быть приписанным к депо Грязи. Стоял он больше чем ездил да и ездил в основном он только летом! На Ю-В лучшие машины были приписаны к Мичуринску были закрепленные и ездили в основном только на своих плечах. После столкновения этот электровоз получил сильное повреждение шкворневого узла в связи с чем для него на вождении пассажирских поездов был поставлен крест и он работал только на хозяйственной работе! На фото хорошо видно закрешенное крепление под пинг и его отсутствие тоже самое и на фото Антона 2 года назад! И ни одной фото с поездами я этого электровоза не видел! Вот такая судьба у 554.

Почему Серега?

Сложная судьба у этой машины.

Со звездой!

Цитата (Mehanik75, 22.03.2013):
> Цитата (Sfinks, 22.03.2013):
> > сегодня его начали разбирать...на выходных скорей всего порежут
> Который лок?

ЧС4т 554, еще два отправили для разбора в Новосибирск