კომენტარები –თან М62-1169

Жалюзи на крыше, как видно, более поздние как на двойных Машках.

Это еще станция. Перед тепловозом выходной в сторону Воробецкой

Глядя на путь на переднем плане и светофор на заднем, а где снято?

Фото огонь, безглушаковая под нагрузкой. Как ветераны говорили, первые номера на разгон легки были, и возили лучшее чем с глушителем. Отец давал рулить с ленинградским на 1017, но чего я понимал мальчишкой совсем был тогда

Я один был.

Там ещё фотограф?

Как жаль , угробили всю технику , только эксплуатировали , а ремонта нет , ведь номер то большой ...

Уже смотрится хуже, чем на текстурах из «Сталкера»…

Буфера ставились на часть М62 отечественных дорог, главным образом для пассажирского движения (для лучшего гашения колебаний, видимо) - несмотря на наличие сцепки СА-3 (на тепловозах ТЭП, например, такого не было). Также ставились на экспортные М62.

А для чего ему буфера?

была. есть фото лобовой части этого тепловоза с номером на обложке журнала ЭТТ 80-х годов.

Была приписана в Бресте

В музей передали чтобы сохранить, а списанный он там будет или нет, в условиях наших кладбище-музеев это не важно, рабочей техники то из того что стоит в музее практически нет вообще.

А почему его в музей передали и списали там?

Много воспоминаний с этой машей связано :)