კომენტარები –თან ЧС2К-566

Это класс.

Да обновлять если и будут, то только ЭП2К, другого то ничего и нет. Тут у меня другой вопрос возникает. ТЧЭ СПб-Пасс-Моск по идее до конца не укомплектовано электровозами ЭП2К: ЧС2Т ещё ездят, все ЧС6 в нерабочем парке, ну, есть 9 машин ЧС200, но надолго ли. ЭП2К сейчас поступают в Ожерелье и Барабинск (видимо закрывают "дырки" от переданных в ТЧЭ СППМ). Если добавится к ним Самара, а может ещё и СППМ, то хватит ли мощностей Коломны?

P.S. А есть план поставок на 2017 год?

Давайте пройдёмся по кладбищу ЧС2К, что будут отъезжать на списание:
913 - Сгорел 09.01.2017 по Перово в отстое (что он там делал?). Оставалось до отставления 101 тыс. км.
622, 628, 760, 882, 321, 338, 348, 353, 390, 409, 448, 449, 491, 496, 516, 526, 532, 534, 536, 565, 572, 595, 597, 599, 601, 620, 657, 661, 693, 716, 719, 733, 756, 768, 779, 802, 807, 821, 827, 863, 877, 880, 887, 895, 943 - отставлены, с части машин уже демонтирован КЛУБ-У.
Итого: 45 из 137 уже готовы к исключению.
Сейчас все машины выкатывают последние оставшиеся 100-150 тыс. км пробега. Пора задуматься как обновлять Самару.

Цитата (Сергей Анфимов, 26.01.2017):
> и какие отличия между КРП без смены кузова и со сменой?

У КРП-шек без смены кузова, насколько я помню, не меняли схемы. Просто хороший КР-2. У ЧС2К электроники насовано (МСУЛ, УНИКАМ-АВП Технология, ЕСАУП и т.п.). Более интересно мне почему в этой истории некоторые машины прошли КРП дважды, сначала без смены кузова а потом и со сменой...

Причем тут аэродинамика - для каких скоростей.
Преимущества ЧС2К по сравнению с ЧС2 это более просторная кабина, где можно хорошо стоять высокому человеку, но неудобно биться головой о ТСКБ в момент вставания с кресла, который прикручен к потолку. Отсутствие такого самого ненадёжного и важного аппарата, как групповой переключатель и применение вместо него индивидуальных контакторов, а также возможность вывода ТЭД из кабины.

Цитата (Сергей Анфимов, 26.01.2017):
> Правда не понимаю для чего кузов меняли

Как вариант - улучшение аэродинамики за счет трехобъемной морды, хотя по мне лучше бы двери входные в машинное перенесли, потому что без хитромудрых манипуляций с креслом помощника из кабины можно вылезти с большим трудом (сам пару раз ездил, так и не понял, как складывается кресло помощника, поэтому буквально просачивался в щель чуть приоткрытой двери).

Не знаю как у других, но в Ожерелье ЧС2 к 2006 году уже просто умирали, новых электровозов не было, поэтому это был единственный вариант. Правда не понимаю для чего кузов меняли, и какие отличия между КРП без смены кузова и со сменой?

Цитата (Губин Александр, 26.01.2017):
> Цитата (stamsky, 24.01.2017):
> > Тут бы г-на Губина позвать в студию, к вопросу о целесообразности модернизации в эти чудища - чтоб потом порезать все это
>
> А что с ним не так. У них ПСС на 10 лет. Они должны пройти после модернизации один СР и не более 1,4 млн. км. У этого ПСС истекает в 2018 году, хотя возможно отъездил своё по пробегу.

Я имел в виду, насколько экономически оправдана была модернизация как таковая? Соотношение затраты - выхлоп так сказать. Или просто тогда не было вариантов - потому что ЭП2К еще не было в достаточном объеме, а ездить нужно было на чем-то?

Так чего не порезать сразу, так же как и с ЧС4Т, ЧС2Т - чего ждать то когда прогниют и облезут, в таком виде нельзя уже резать? А то гоняют туда обратно - и лишние пути на базе запаса занимают.

Цитата (stamsky, 24.01.2017):
> Тут бы г-на Губина позвать в студию, к вопросу о целесообразности модернизации в эти чудища - чтоб потом порезать все это

А что с ним не так. У них ПСС на 10 лет. Они должны пройти после модернизации один СР и не более 1,4 млн. км. У этого ПСС истекает в 2018 году, хотя возможно отъездил своё по пробегу.

Цитата (Ваня 543, 25.01.2017):
> Рано радуетесь

Хорошо, отставляют от работы.

В депо места мало, хотя ВП-4 перенесли на Безымянку.
А так подальше от "столичного" депо, от начальства...

Цитата (pupil-jc, 25.01.2017):
> перед отправкой на БЗ Гольцовка.

Чего сразу не в Люберцы? Может на лето следующее думаю, что ещё пригодятся они. А то возить туда сюда - какой толк?

Цитата (Владислав Фоменко, 25.01.2017):
> Слава Б-гу, что этот хлам списывают.

Рано радуетесь - ни одного ЧС2К в этом году в планах на списание нет!

В сплотке №№ 566, 679, 526, 481, 677, 545, 554, 411, перед отправкой на БЗ Гольцовка.

Цитата (andrey92, 25.01.2017):
> А смогут ли в нужном количестве поставить туда ЭП2К?

А нужно ли это? С востока будут заходить Барабинские, с запада Ожерельевские + Московские ЧС7.

Цитата (andrey92, 25.01.2017):
> А смогут ли в нужном количестве поставить туда ЭП2К?

Вопрос в том, что будут ли вообще поставлять ЭП2К в Самару или нет, кто знает напишите.
Ну как мне говорили не будут.

Слава Б-гу, что этот хлам списывают.

Самое смешное было то, что когда Челябинские ЧС7 отдали столичным парням, а летом пассажирских локомотивов естественно не хватало, прислали обратно несколько штук ЧС7, только не наши бывшие, а уже коренных Москвичей

А смогут ли в нужном количестве поставить туда ЭП2К?