კომენტარები –თან ТУ10-032

Всё может быть.

Ну, Мных,конечно, я уверен что ты все знаешь, это Калуга решила нам за что-то отомстить)

Всем понятно и так было, если б это была не ошибка, а приказ так делать, то делали бы со всеми машинами так, а не только с 032

Не, провожали в отпуск ТЧМИ)

Узлы, тормозная система, экипажная часть унифицированы с ТУ7 и ТУ8.

в любом случае, называть ТУ10 "это как ТУ8, но только более слабый" странно

Лично мне ничего не помешало посмотреть, что:

1) не 150, а 180 ЛС;
2) 230 - 180 = 50, а это значит, что он слабее не в несколько раз, а лишь на 1/5 только одного раза;
3) наличие механической передачи ничуть не мешает им таскать поезда на целой куче узкоколеек

Учите матчасть, молодой человек, и не будет минусов

Я не понял опять, к чему минусы на мой прошлый коммент выше?
Вам сложно посмотреть, что у ТУ8 150+- Л.С., а у десятки 230?
К тому же, на ТУ8 механическая передача, которая для ЖД не подходит, из-за того что может дать очень маленькую мощь.

Цитата (Ignat_topov, 04.09.2024):
> Передача от двигла на колёсную тележку через карданный вал напрямую

Напрямую? Без редуцирования на старте? Ну-ну)))

Эмм... А фойтовская коробка куда убежала?

Цитата (Павел Коршунов, 18.08.2024):
> Вы сами себе противоречите в комментариях выше. А вообще жду доказательной базы того, что это мотовоз.

Передача от двигла на колёсную тележку через карданный вал напрямую

Цитата (Сухариков, 27.07.2024):
> Самый красивый поезд для узкой колеи

Самый *некрасивый

Цитата (Павел Коршунов, 18.08.2024):
> Так-то это ТУ8 вагонной компоновки, но с более слабым дизелем.

Смешно, а ничего что ТУ8 в несколько раз слабее его и наоборот является даже непригодным для ЖД локомотивом?

Цитата (RiV, 16.09.2023):
> Следующим в пиде ждать 129?

Вот сейчас стало реально страшно.

Цитата (DenYTrus, 18.08.2024):
> А в чем проблема возобновить программу и снова делать то, что приближено к большой ж/д?

В отсутствии спроса. Сейчас нет того количества узкоколеек, какое было во времена актуальности ТУ2, а те, что есть, в подавляющем большинстве своём, еле-еле сводят концы с концами, и новьё не потянут. Делать мелкосерийный принципиально иной локомотив для ДЖД, с электропередачами и прочими ништяками, никто не станет, тем более, что и эти весьма нормально справляются со своими обязанностями

Вообще не показатель, у того же ТГМ6 мощность 1200 л.с.

Цитата (Павел Коршунов, 18.08.2024):
> что это мотовоз

самое минимальное — гидропередача, подобное устанавливают, чаще всего, на МПТ, АДМ и подобное, маломощный двигатель

Вы сами себе противоречите в комментариях выше. А вообще жду доказательной базы того, что это мотовоз.

Цитата (Павел Коршунов, 18.08.2024):
> это не пассажирский локомотив

Имелось ввиду, что это именно мотовоз, а не пассажирский локомотив. Мотовозам запрещено пассажирские таскать?

Цитата (DenYTrus, 18.08.2024):
> нИ где не не говорил, что оно не может возить пассы, зачем придумывать


Цитата (DenYTrus, 18.08.2024):
> это не пассажирский локомотив

Цитата (Павел Коршунов, 18.08.2024):
> ТУ2 самого большого номера на МДЖД сколько годков исполнилось?

А в чем проблема возобновить программу и снова делать то, что приближено к большой ж/д?