კომენტარები –თან ТЭМ2-5979

Или как было написано на здании поста ЭЦ станция Каракашлы...

Благодарю!

Хорошо!

Цитата (Artemio, 21.03.2019):
> А сейчас ситуация изменилась, кто-нибудь в курсе? Несколько лет назад на участке севернее Морсово был ремонт, вряд ли его делали ради двух пар пригорода в сутки.

Насчёт грузов не знаю, но сасовская РАшка рабочкой бегает вплоть до Выши дневной парой.

Цитата (Андрей С., 10.01.2013):
> грузовое движение есть на участке Земетчино - Вернадовка. В сторону Кустарёвки движение прекращено ориентировочно в 90-е

А сейчас ситуация изменилась, кто-нибудь в курсе? Несколько лет назад на участке севернее Морсово был ремонт, вряд ли его делали ради двух пар пригорода в сутки.

А мне больше в хвост фото понравилось)

Малоинформативный ракурс у меня получился в хвост: https://pp.userapi.com/c637116/v63711668...VuaAfk.jpg
А это фото более-менее

Какая прелесть, жаль что в таком малоинформативном ракурсе

Так и к РА2 нельзя, они свой единственный прицеп еле тащят.

Ну так обычный пассажирский вагон же нельзя прицепить к РА-1...

А где его взять-то? Оба состава подвязаны на дрогом маршруте уже.

К РА1 как раз можно ещё прицепить РА1 по СМЕ.

Просто в Новомосковске только 2 РА1 (РА1-0035 который в базе к нему приписан - это клевета), вот и ставят что есть. Если время малек ускорят, то может и пассажиры вернутся.

На участке Сасово-Свеженькая подвижной состав уже заменен благодаря Правительству Рязанской области. Только не на РА-1, а на РА-2. Но мне непонятно, почему выбрали РА-2. Какая-то нерациональность получается. В нынешнее время там пассажиропоток таков, что вполне хватило бы одного вагона, даже если бы поезда не урезали до Свеженькой. А теперь - тем более. То экономят, то наоборот излишества. Возможно, причина в том, что к РА-1 нельзя прицепить вагон (до января был прямой вагон Москва-Земетчино) и когда рассматривался вопрос замены ПС именно по этой причине выбрали РА-2. Но это мое предположение.

Цитата (ЭД9Т-0008, 10.01.2013):
> Да ну, там дорог-то нету. А линия очень живописная! Хоть одна железобетонная шпала там есть?

Есть, и не одна. Был серьезный ремонт линии несколько лет назад, а также зимой 2011-2012 гг.

Если парк будет содержать МСК ж.д., например участок Рыбное (ТЧприг-7), то возможно. На КБШ РА-шки в западном "крыле" держать не планируется. Если только как вариант организовать цех (ангар) от НОДприг для обслуживания при ТЧР-1 Моршанск, как это было сделано в Бугульме и Стерлитамаке при отделении пригородного хозяйства от тяги. Таких планов нет. А по поводу съекономить: РА - это не самый экономичный вариант, особенно учитывая время на его простои по неисправностям с немецкими ДГУ, дешевле таскать ТЭМ-ками.

Слухи ходят, что минтранспорта Рязанской области, как ни странно - пытается сэкономить не сокращением мршрутов, а внедрением соответствующего подвижного состава. На Касимов РА1 тоже собираются впречь.

Цитата (ЭД9Т-0008, 10.01.2013):
> Кустаревки до Свеженской все к тому идет, что будет РА1.
Уже конкретные действия по этому поводу есть, или только слухи?

С Кустаревки до Свеженской все к тому идет, что будет РА1.

Ну чтобы дорог не было, такое невозможно. Тем более для лесовоза.

Живописная, конечно.
Какие там сейчас шпалы не знаю. Надо было спросить про ремонт, который, вроде бы проводился несколько лет назад.

В середине 2000-х в виде пригородного на участке Морсово-Вернадовка РА1 работал.