კომენტარები –თან 3ЭС5К-1124

Классика жанра

Как всегда не можем отдать в работу из-за косяков и недоработок. Представитель занимается, но сам разводит руками. Может вернуть бракованное изделие обратно на завод? Испытаниями тут и не пахнет или все по сговору, лишь бы отправить с завода, а там Киров пусть разгребает.

Цитата (Ваня 543, 06.01.2021):
> Цитата (Ратибор, 04.01.2021):
> > А что Вязьма сейчас на ЧС4Т водят?
>
> Через день 87/88 СПБ-Смоленск.
>
> И куда с такой потребностью это количество электровозов:
> Цитата (ЕвРо, 04.01.2021):
> > Вязьма - ЧС4т - 37, ЧС8 - 25
>
> 62, из которых один ЧС4Т-361 в планах на списание уже несколько лет.
> Из запуска пассажирского движения в планах уже не 2, а 3 ласточки. Видя эту картину вы считаете что Вязьму надо обновить ЭП1М, у это смешно. То что данный электровоз не способен держать график хода на участке Вязьма-Смоленск уже неоднократно обсуждалось. Месячные неудачные заезды ЭП1М-685 у БЧ в пример приводились.

Я руководствуюсь данными, опубликованными на сайте.

ЭСкам - да, идет. А ЭПкам больше к лицу небесно-голубой от первых машин доПИДовской эпохи.

Цитата (ЕвРо, 03.01.2021):
> Цитата (М62-039, 03.01.2021):
> > Для чего их продолжают клепать, лобби заводов?
> Для того, чтобы заменить парк электровозов на более новые.

Евгений Робертович это заблуждение ошибочное!
Ежегодно из парка ОАО "РЖД", который по пассажирским электровозам составляет около 2000 электровозов 300 машин находится в запасе и к этому числу на зиму прибавляется ещё около 100 электровозов, далее 70 машин на плановом виде ремонта и 30 на внеплановом. В итоге летом мы имеем переизбыток в 15% от общей численности парка, зимой эта цифра составляет 20%, с учётом ремонта - добавляйте ещё по 5% к каждому из этих времён года. В итоге имеем что и так переизбыточный парк продолжают пополнять непонятно для чего строящимися электровозами. К этому мы добавляем массовую отмену пассажирских поездов, многих из них навсегда, как уже озвучивалось выше - перевод поездов на Ласточки - которые тоже непонятно за чем строят ещё раз усугубляет картину с общим количеством переизбытка пассажирских машин. К этому переизбытку добавим те ЧС7, которые, начиная с прошлого года пошли на КРк и будут после его прохождения работать до 50-ти летнего возраста и небольшое количество ЧС8 (пока цифра определена в 10 машин) которые в этом году будут отремонтированы и также будут работать до 50-ти летнего возраста.

Цитата (Ратибор, 04.01.2021):
> А что Вязьма сейчас на ЧС4Т водят?

Через день 87/88 СПБ-Смоленск.

И куда с такой потребностью это количество электровозов:
Цитата (ЕвРо, 04.01.2021):
> Вязьма - ЧС4т - 37, ЧС8 - 25

62, из которых один ЧС4Т-361 в планах на списание уже несколько лет.
Из запуска пассажирского движения в планах уже не 2, а 3 ласточки. Видя эту картину вы считаете что Вязьму надо обновить ЭП1М, у это смешно. То что данный электровоз не способен держать график хода на участке Вязьма-Смоленск уже неоднократно обсуждалось. Месячные неудачные заезды ЭП1М-685 у БЧ в пример приводились.

Один из немногих локов, которым пид (заводской) вполне себе очень идёт.

У обоих локов морда унифицирована что ли?
Только сейчас заметил )))

Цитата (Ратибор, 04.01.2021):
> А что Вязьма сейчас на ЧС4Т водят?
Да, именно так. Только сегодня выписал данные из сайта "Photo-RZD" по состоянию на 11 ноября прошлого года:
Брянск-II - ЧС4т - 10, ЧС8 - 8
Вязьма - ЧС4т - 37, ЧС8 - 25
Карасук - ЧС4т - 4
Киров - ЧС4т - 112, ЭП1 - 2, ЭП1М - 133

А что Вязьма сейчас на ЧС4Т водят?

Цитата (Udaloy, 03.01.2021):
> Думаю наверное как Киров насытят машин под 200, возможно и прекратят, есть ли еще на сети депо нуждающиеся в этих машинах?
Брянск и Вязьма по-прежнему на ЧС4т работают.

Цитата (М62-039, 03.01.2021):
> тех что выпустили разве не хватает? учитывая что с каждым годом пасс. поезда тока постепенно убавляются и, или заменяются МВПС, а часть того что есть переводятся под ЭП20..
Ну их выпускают несколько штук

Думаю наверное как Киров насытят машин под 200, возможно и прекратят, есть ли еще на сети депо нуждающиеся в этих машинах?

Цитата (Копылов Н.О., 03.01.2021):
> Второй 1124. Да, последняя, их отправили 31 декабря.

Да, 1 января в 14:51 прошли Миллерово)

Цитата (М62-039, 03.01.2021):
> тех что выпустили разве не хватает? учитывая что с каждым годом пасс. поезда тока постепенно убавляются и, или заменяются МВПС, а часть того что есть переводятся под ЭП20..
Ещё достаточно работает ЧС4т, а их планируют вывести все из эксплуатации. Да и выпуск по 4 машины в год - не ах как много..

тех что выпустили разве не хватает? учитывая что с каждым годом пасс. поезда тока постепенно убавляются и, или заменяются МВПС, а часть того что есть переводятся под ЭП20..

Цитата (М62-039, 03.01.2021):
> Для чего их продолжают клепать, лобби заводов?
Для того, чтобы заменить парк электровозов на более новые.

Прям хорошо он выглядит, агрессивный такой

Для чего их продолжают клепать, лобби заводов?

Второй 1124. Да, последняя, их отправили 31 декабря.