კომენტარები –თან ЧС7-280

за несколько часов до аварии...

Недавно проезжал ЯЭРЗ, так и стоит там в двух секциях.

Согласен, всё переиграли.

Не будет

Под номером 280 будет работать другой электровоз. Пока без подробностей. А сам 280 уже выпотрошен и по сути, представляет из себя кузов на колёсах.

Её вроде разобрали на части уже...

А еще не могло не сказаться оборудование переездов барьерами-автоматами...

Цитата (Губин Александр, 08.11.2017):
> Думаю, во времена СССР об этом никто и не узнал.

Я беру статистику со стороны ГАИ и не надо тут страшилок про неразглашение. Факт того, что многим из тех кто сейчас с правами, в СССР никогда бы их не выдали, будет отрицать либо дурак, либо клинический "нашист".

Да и интенсивность движения по ЖД снизилась, по идее должно быть таких аварий меньше. Про бардак в РЖД там как бы речь и не шла изначально.

Цитата (Sherman, 08.11.2017):
> плюс ще то, что при Союзе, многое из того, что сейчас перевозится фурами, перевозилось по ЖД,

При СССР аварийность на ж/д переездах была почти такой, как сейчас при том, что парк автомобилей был в 8 - 10 раз меньше. Как и аварийность на ж/д во времена РЖД снизилась в несколько раз по сравнению с МПС СССР, сколько бы не вопили на разных форумах типа "какой бардак в ПИДе". Сейчас просто почти любой, даже самый мелкий случай, попадает на страницы форумов, интернет-изданий, соцсетей, а раньше даже аварии с сотней жертв могли и не попасть на страницы печати, а все причастные работники депо подписать бумаги о неразглашении. А уж то, что произошло с ЧС7-063... Думаю, во времена СССР об этом никто и не узнал.

Цитата (kirifan545, 07.11.2017):
> В СМИ могут обозвать "Камаз", а по факту будет Volvo FH.
> У нас для многих журналюг, любой грузовик - это Камаз. Других марок не существует.

Там реально КамАз был.
И Иван верно все подметил, плюс ще то, что при Союзе, многое из того, что сейчас перевозится фурами, перевозилось по ЖД, да и еще отсутствие другой работы вынуждает многих садиться за такую баранку и в том числе "кочевать" из других регионов.

Разве снимков нет?

В СМИ могут обозвать "Камаз", а по факту будет Volvo FH.
У нас для многих журналюг, любой грузовик - это Камаз. Других марок не существует.

Минусовщик как всегда юркнул за Прасковью...
Понятно, что при Союзе было, так из дизельных тягачей были одни МАЗы да КамАЗы (Уралы и КрАЗы не берём, это более нишевые машины). А сейчас камазист, как правило - дагестанец, частник или коммунальщик, первые двое за копейку все правила с потрохами продадут. У мало-мальски крупных фирм техника - как минимум вторичные американцы или европейцы, там и техсостояние получше, и двойных перегрузов не бывает. У самых белых компаний камера в кабину, камера на дорогу, всё вместе с данными тахографа в реальном времени в диспетчерскую, а на панели тикает рабочее время - 4:30 порулил, будь добр на четверть часа встать на ручник. И что, командир такого крейсера пойдёт на нарушение, о котором тут же узнает хозяин?

Цитата (Vivan755, 06.11.2017):
> Цитата (Violator, 05.11.2017):
> > Я гляжу, КАМАЗы вообще лидер по столкновениям на Х. Далеко не первый случай.
>
> Ну а какие фирмы сейчас эксплуатируют КАМАЗы, какие там методы работы и кого набирают?

И в советские времена были дела. Навскидку- 1983г., столкновение в Карачарово с ЭР1-236, после чего состав лишился головы.

Спасибо, Серёга! Ты как всегда вовремя с ответом.

Донором будет списываемый 224.

Восстановления тут того, на неделю-две работы по кузову и "внутрянке". Мда.

Цитата (PH-OM, 05.11.2017):
> Не слышал про это столкновение!?

Слышал.

Цитата (Violator, 05.11.2017):
> Я гляжу, КАМАЗы вообще лидер по столкновениям на Х. Далеко не первый случай.

Ну а какие фирмы сейчас эксплуатируют КАМАЗы, какие там методы работы и кого набирают?

а как камаз так крышу помял? летел что-ли))