კომენტარები –თან 66543

Цитата (Ваня 543, 07.05.2020):
> конструктивно они все по своим тяговым характеристикам были идентичны

И я про то же.

Цитата (Дурдом, 07.05.2020):
> Причём тут иностранный отдел? Это должны быть четкие формулировки в Правилах, включая все спорные моменты (типа Гера-Главный или Прага-Главный вокзал).

При том, сформулируют заодно. Хотя у нас и по СНГ с постом и блок-постом всё никак...

Цитата (Vosskuez, 07.05.2020):
> Просто есть некие двойные стандарты, например, серия TRAXX F140 DC объединяет итальянские и испанские локомотивы: https://trainpix.org/list.php?mid=901

Денис F140 DC (грузовой на 140 км/час постоянного тока) это единая серия локомотивов ни чем кроме приборов безопасности не отличающаяся по своим тяговым характеристикам и конструктивному исполнению. В Испании эти локомотивы получили обозначение S253, а в Италии и Польше E483.

Цитата (Vosskuez, 07.05.2020):
> но при этом М62 и ST44 разделены в отдельные серии.

По идее для тепловозов М62 (тепловоз 6-осный мощность 2 тыс. ЛС) для всех стран куда они поставлялись просто нет некого более укрупнённого заводского обозначения, так как конструктивно они все по своим тяговым характеристикам были идентичны (опять же кроме приборов безопасности), кроме тепловозов для Ирана уменьшенной мощности, и не припомню была ли снижена мощность для кубинского варианта.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 07.05.2020):
> Попробуй в личку тем, кто по иностранному отделу
>

Причём тут иностранный отдел? Это должны быть четкие формулировки в Правилах, включая все спорные моменты (типа Гера-Главный или Прага-Главный вокзал).

Цитата (Hagues98, 07.05.2020):
> I guess as the main focus of the website is 1520mm, the lesser documented locomotives and units may have some listing inaccuracies.

Yeah, exactly. But it comes in a confrontation with the status quo that the database should contain only the actual information. It is obviously impossible for anybody except the moderators.

Ahh I see, no problem, I see your concerns as well, my above comment may still be useful to someone)).
I guess as the main focus of the website is 1520mm, the lesser documented locomotives and units may have some listing inaccuracies.

Sorry, you have misunderstood my message. It was not about the particular case, but about the imperfection of the database in general.

Quote (Дурдом, 07.05.2020):
> Come on, what subclasses are you speaking about?
66/0
66/3
66/4
66/5
66/6
66/7
66/8
66/9

These are what we in England call Sub-Classes, the differences being mixed. For example 66/0's are "The original order of 250 which went to EWS"
It's a bit of a minefield because there are more than one reason for the sub-classes, different operators, different specs etc. In the UK most enthusiasts call the "Class 66" or "Sheds" to give them their nickname.
Personally I think they should be either just put under Class 66 (for the UK ones) or Class 66/0, Class 66/3 etc.

Цитата (Дурдом, 07.05.2020):
> Пока это чётко не будет регламентировано в правилах, бардак так и будет продолжаться. Я уже обращался к этому в связи с наименованием станций, но вразумительного ответа так и не получил.

Попробуй в личку тем, кто по иностранному отделу

Цитата (Vosskuez, 07.05.2020):
> Ну так дайте редакторские права - будем работать. Сейчас свободного времени много.

Опять же - пиши письмо админам

Цитата (Анатолий Нагорнов, 07.05.2020):
> Нам ещё это долго разгребать

Ну так дайте редакторские права - будем работать. Сейчас свободного времени много.

Пока это чётко не будет регламентировано в правилах, бардак так и будет продолжаться. Я уже обращался к этому в связи с наименованием станций, но вразумительного ответа так и не получил.

Нам ещё это долго разгребать

We have a lot work to do

Просто есть некие двойные стандарты, например, серия TRAXX F140 DC объединяет итальянские и испанские локомотивы: https://trainpix.org/list.php?mid=901, но при этом М62 и ST44 разделены в отдельные серии.

Come on, what subclasses are you speaking about?
There are so many strange things in the database.
I do not stop appealing to this entry: https://trainpix.org/model/1086/ , where all trainsets (even the German ones!) are encountered as X73500, despite their designation from the manufacturer is Alstom Coradia A TER. And nobody cares.

Quote (Denis Solovev, 07.05.2020):
> И как понимаю, нумерация у всех последовательно шла?

We have different "Sub Classes" for Example 66/6 which are operated by Freightliner and have gearing for slower speed but higher tractive effort.
Most UK enthusiasts just go by calling them Class 66 then the number rather than JT42CWR, JT42CWR-T1, JT42CWRM.
I hope this is relating to your questions, when I translated your message maybe the question wasn't clear, translator can be quite unclear haha.

https://en.wikipedia.org/wiki/British_Ra...classes
This link explains the sub classes quite well.

Цитата (Плотников П, 07.05.2020):
> Непонятно почему это не Class 66? JT42CWR это альтернативное название серии.

Ну class 66 включает в себя 3 модели (JT42CWR, JT42CWR-T1, JT42CWRM). И тогда это всё в общую кучу делать или по прежнему разбивать их по типам? И как понимаю, нумерация у всех последовательно шла?

I tried to add Class 66 in the model section, however it wouldn't accept it? I looked at previous photos and it used JT42CWR istead so I put that instead. However I am happy to add Class 66 if possible?
Quote (Плотников П, 07.05.2020):
> Непонятно почему это не Class 66? JT42CWR это альтернативное название серии.

Непонятно почему это не Class 66? JT42CWR это альтернативное название серии.

Thank you very much for the advice))

There's almost no difference, both terms are acceptable, but in our site traditionally we use the word "stretch".
The right caption here will be "United Kingdom, England, Lincolnshire, Barnetby — Brocklesby Junction stretch".
And it's better to put the description in the 'first comment' section in the upload form.