კომენტარები –თან 2M62UM-0119

)))))

И тут где-то рядом бывший «военный городок», также называемый «замком» (потому что рядом Крустпилсский замок) с панельными пятиэтажками, в одной из которых жила одноклассница, в которую я был влюблён!)

Кстати очень может быть,потому что те ДР1А которые в Латвии не прошли смену двигателя,не носят индекс М

Цитата (Zodiac, 06.01.2023):
> По моему индекс М означает Модернизированный

Не уверен. Скорей всего из-за двигателя MTU модели 8V396TC14.
Ну и они не модернизированни, они прошли КРП с заменой штатной силовой установки дизельным двигателем.

Ну я в этом не совсем уверен.По моему индекс М означает Модернизированный,и монокабина тут не при чём

Цитата (Zodiac, 05.01.2023):
> 252

252.3 бывший Эстонец. Стал АМ, так как прицеплен к составу без моторного вагона.
AM читать выше, кабина в голову переделана. По этому и есть АМ.

Если не прав, поправьте меня! Ну по сути звучит так.

Эстонцы по сути просто поменяли индексацию и нумерацию после смены двигателей,вот и всё.Данный дизель не стал ДР1Б-242,он стал ДР1Б-3716,а вот почему,большой вопрос,потому что настоящие Б выглядят иначе.Но у нас большие мастера всё на свой лад лепить,так что не удивлен.А 252 модернизировался уже в Латвии,отсюда и ДР1АМ,потому что латыши при модернизации не меняют нумерацию

Цитата (Zodiac, 04.01.2023):
> Всё же это ДР1А-242

Одно не пойму
https://railgallery.ru/photo/167962/?vid=135061 - это из серий DR1A
однако это уже замена Эстонских DR1B
https://railgallery.ru/photo/195237/?vid=26411
Ну опять же указан как DR1AM, после КР в 08.2021.

Они что, меняли всё чтоб было идентичной DR1A?
Ведь DR1B в КР отличались от наших DR1A

"Головных прицепных вагонов передний тамбур был сдвинут на два окна в сторону кабины с удлинением заднего и укорачиванием переднего салона: если классические прицепные головные вагоны ДР1А имеют по 3 широких и 1 узкому окну в переднем салоне и по 7 широких окон в заднем основном, то у ДР1БЙот салоны имеют соответственно 1 широкое окно и 1 узкое у переднего и 9 широких у заднего"

DR1AM ведь только потому, как во время КР, два прицепных вагона оборудовались кабиной спрямлённого типа. Ну суть то не меняет, что по идее бывшие Эстонци, они не АМ, они Б.

Всё же это ДР1А-242,а обозначение DR1B-3716 у данного экземпляра.Получили они это обозначение после модернизации

Цитата (marthy, 30.08.2022):
> Цитата (Estonia, 29.08.2022):
> > Вот это да..
>
> Что вас тут так удивляет? :)

Посмотрел карту и понял что это подвезыне пути ! оказывается не только у нас ТЭП70 работает на манёврах!

Цитата (pilot_motor, 31.08.2022):
> На данном подъездном пути до этого производили маневры только М62, ЧМЭ3, ČME3M.

Да,поворот. )
Сосед оказывается то липовым просто! ;)

На данном подъездном пути до этого производили маневры только М62, ЧМЭ3, ČME3M.

Цитата (Estonia, 29.08.2022):
> Вот это да..

Что вас тут так удивляет? :)

Вот это да..

Ув. администрация пожалуйста создайте серию DR1B для Эстонии.

да кстати,это не "А",это "B".
Поменяйте пожалуйста на DR1B-242 вместо DR1A-242

У нас они и были DR1B, я вот не понимаю откуда у вас такие фантазии что это DR1A!,если не сложно тогда нужно изменить модель на ДР1Б.

В списке выше ещё забыли 172-ю.

Цитата (Estonia, 10.08.2022):
> получется модернизация
В зависимости от того, какое решение будет принято - или использование агрегатов с экс-эстонских вагонов, или доработать прицепные вагоны ДР1А для работы с DR1B.

Цитата (Владимир_19, 03.08.2022):
> Цитата (Estonia, 03.08.2022):
> > А можете описать какие именно есть эти поезда?,номер дизелов?
>
> Номера. 311, 210, 290, 227, 189. Это вроде все что остались.

Это же получется модернизация.

Спасибо за ответ.