კომენტარები –თან 3ЭС5К-839

Цитата (kotttt170, 27.05.2019):
> но фото из ТУ-152 без проблем)

Ждем.

Цитата (URAGAN, 27.04.2019):
> а где фото?

Фото не предоставлю, но фото из ТУ-152 без проблем)

уже ходят? а где фото?

Так они давно до Данилова ходят, примерно месяцев 6 как уже.

Ну Вы конечно Америку не открыли, инфа давно есть. Перепечатали просто.

В Северной дирекции тяги планируют продлить плечо обслуживания 2ЭС5К от Вологды до станции Данилов. У северян хорошие отзывы о Ермаках https://www.gudok.ru/freighttrans/?ID=1462421

Да, у меня после 2-х зим вопросы о микроклимате в кабинах остались. Но до сей поры никто не замёрз и в валенках не ездит. С другой стороны, когда за –15°С (с поправкой на местную влажность), то даже хвалимые здесь отдельными никогда не водившими поездов гражданами ВЛ80 ввиду их дырявости выхолаживаются так, что все пять печей не спасают.

Что же лично до меня, то мне Ермаки нравятся. И не потому, что они свежие (хотя и по этому тоже). Они мощнее. А это важно на нашем не самом ровном профиле, где что ни перегон и вынужденная стоянка, то привет, вспомогач. Рекуперация — отдельная тема! Позволяет увеличивать скорость по участку. Мне нравится :) Короче, Ермак — годная техника. Особенно тройбаны. Эти-то вообще звери :)

Цитата (Ваня 543, 26.08.2017):
> У нас на сайте сидит много машинистов с этих мест или хоть кто-то из эксплуатации может отзовётся? Аууу...

Приветствую с ДВЖД, а конкретнее из Хабаровска
и Скажу вам так:
Тачки были теплые,не проблемные до 695, после это серии убрали 2 печи из под подставки для ног с каждой стороны и повесили тоненькую под боковым окном, убрали панели с потолка
До 695 тачки, даже в самый лютый мороз хватало "ступень 1 и 2" печей, даже без панелей, о калориферах даже не думали
Сейчас же, даже калорифера не хватает


п.с мне было очень интересно, к вам на северную дорогу, такой же комплектации пошли новые электровозы? вопрос оказался риторический
искренни вам соболезную

Чо уж металлолом-то?.. :) С печами есть проблемы, это правда. Одну зиму уже отработали. Вторая на носу. При неработающих печах (в них, как правило, горят ТЭНы) выручают калориферы и кондиционер в режиме обогрева + нагревательные панели. По сравнению с эксплуатируемыми ВЛ80С и Т, Ермаки по части тяги куда лучше. Оно и понятно: новые электровозы с более мощными ТЭДами. Что позволяет на местном профиле с места брать поезда такие, с какими под ВЛ80 пришлось бы заказывать вспомогач. Так что не металлом. Далеко не металлом.

У нас на сайте сидит много машинистов с этих мест или хоть кто-то из эксплуатации может отзовётся? Аууу...

Если посмотреть где уже работают 3ЭС5К и 2ЭС5К, а это на ВСЖД до Таксимо и на Забайкальской дороге. То в этих местах холодные зимы бывают и ни разу не видел чтобы писали о проблемах с отоплением с этих мест.

Кирилл помени мои слова: зима покажет что надо отставлять этот металлолом из-за не прогреваемых кабин. На южном ходу ребята на ЭП1М ездят в валенках. Дежурный по депо лично проверяет наличие валенков у машиниста и помошника перед поездкой! Это не хохма а унылая правда жизни ребята.

Чтобы мне самому определиться - надо поездить. А так: кто помоложе - довольны, кто постарше - мнения разделились. =)
Зиму надо ждать. Зима покажет.

Да, пассажирские.

Цитата (kirsidor, 21.08.2017):
> Менее мощные, но более скоростные. :)

Пассажирские?

Цитата (kirsidor, 21.08.2017):
> У меня теперь другие аппараты

Все равно же интересовался?)

У меня теперь другие аппараты. Менее мощные, но более скоростные. :)

Да, Владу досталось порулить. Жаль только вес маловат был.

За контроллером товарищ Банников?

Кир,как тебе аппарат?

Первая поездка с поездом.

Цитата (Ваня 543, 15.08.2017):
> В ближайшем будущем ожидается получение сертификата, а за ним и заказ.
Блажен, кто верует...