კომენტარები –თან ЭС2Г-059

Ссылку на документ, пожалуйста.

Вот из ПТЭ:

Приложение 1, глава 6, пункт 67

На станциях участков, оборудованных автоматической локомотивной
сигнализацией как самостоятельным средством интервального регулирования
движения поездов, с интенсивным движением поездов31 на входных, выходных
и маршрутных светофорах главных путей железнодорожной станции
устанавливаются световые указатели белого цвета в виде двух светящихся
наклонных пересекающихся полос в соответствии с локальным нормативным актом
владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего
пользования), которые включаются при переводе железнодорожной станции на
автоматический режим управления. При включении светового указателя сигнальные
показания на таких светофорах выключаются и сигнального значения не имеют
(рисунок 123а). Движение поездов при этом осуществляется по сигналам
автоматической локомотивной сигнализации.

Цитата (Lord_VL80, 26.09.2023):
> Светофор нормально негорящий может быть только проходным при автоблокировке при отсутствии поезда на участке (еще заградительный и прикрытия).

Согласно последним изменениям птэ, при диспетчерской централизации и АБ с подвижными блок участками на входных и выходных светофорах станции может гореть прозрачно белый крест, сигнальные огни погасшие - это означает, что стрелки установлены на главные пути станции, светофор сигнального значения не имеет руководствоваться показаниями локомотивного светофора, а станции раздельным пунктом не является

Цитата (Kr1xis, 26.09.2023):
> что светофор нормально негорящий

Светофор нормально негорящий может быть только проходным при автоблокировке при отсутствии поезда на участке (еще заградительный и прикрытия).

https://i.ibb.co/Ydct13D/2023-09-26-222133.jpg

Цитата (Kr1xis, 26.09.2023):
> на МЦК катаются по АЛСН

АЛСО с ЕН каналом, если по-простому.

Цитата (Kr1xis, 26.09.2023):
> А красный горит в неправильном направлении.

Логично, потому что нормальное показание входного светофора - запрещающее.

Цитата (MegaMozg, 12.07.2023):
> Вот это светофоры. Там две зелёных полосы, а там крест на МУ. Это какой-то нормально негорящий светофор?

Крест показывает что светофор нормально негорящий, на МЦК катаются по АЛСН, а не по светофорам.
А красный горит в неправильном направлении.

http://eav.ru/publ1.php?publid=2010-12a1...B%D0%A1.

С 6 по 13 абзацы, кому интересно. Технической документации и инструкций в свободном доступе нет, но в общих чертах всё работает как описано тут.

При наличии ЕН канала и горящем светофоре все работает так же, как и при негорящем светофоре, и машинист руководствуется прибором безопасности. Если светофор горит, значит находится под управлением ДСП/ДНЦ, если не горит, то в автоматическом режиме. Разницы больше нет.

Это по сути следующий уровень АЛСО — напольных светофоров на перегонах нет, имеются подвижные блок-участки и показание "X" на всех станционных светофорах по пути следования (нормальный режим работы), есть так же режим резервный — используется на 3-м пути МЦК (на выход сигналы "жёлтый-белый", "зелёный-белый", либо ЖЖ+Б/ЖмЖ+Б). Фактически идентична схеме сигнализации метрополитена, только там вместо "крестов" — синие огни, ну и блок-участки не подвижные а обычные, с нормально негорящими проходными светофорами.

А чем тогда является станция?))))

если горит крест, станция раздельным пунктом не является едем по АЛСН

СИРПБУ

Система эта называется СИРДП

На МОЖД с момента запуска системы МЦК ездят по крестам. Там действует система СЦБ, название которой я регулярно забываю, помнящие и знающие — пусть поправят, которая, очень грубо говоря, напоминает АРС-АЛС в метро

Вот это светофоры. Там две зелёных полосы, а там крест на МУ. Это какой-то нормально негорящий светофор?

интересная фотография!