კომენტარები –თან 460 000-3

Цитата (Виктор Х., 22.04.2020):
> А после того, как они в Щербинке оказались рядом (ЭП200 и Sr2), да после посещения кабины, на ЭП200 не хотелось смотреть :(

Я бы тут несколько поправил бы в том плане, что на семейство Лок 2000 были определённые требования по кабине, на ЭП200 они хоть и были, но намного попроще. К примеру у электровозов НЭВЗа/ТЭВЗа с компоновкой кабины и доступностью с каждого из постов к определённым тумблерам проблема была вплоть до окончания производства ВЛ80С в 1995-и году. Вытянуть нормально ноги или просто их нормально поставить на ВЛ80С представлялось также задачей трудновыполнимой.

Вещь!

Крут и брутален

А после того, как они в Щербинке оказались рядом (ЭП200 и Sr2), да после посещения кабины, на ЭП200 не хотелось смотреть :(

Полностью согласен, дизайн от Пининфарины даёт о себе знать, даже трудно сказать - построили ли на сегодняшний день что-то красивее? У нас на то время кроме Сокола ни чего не проектировали, в основном достраивали что было, ну и по дизайну очень ни чего получился по внешнему виду ЭП200.

Из всех мировых электровозов этот мне кажется просто выдающимся по дизайну, ну как в середине прошлого века ЧС1/3 и ЧС2 на фоне ВЛ22М. А если вспомнить что в это время (начало 90-х) проектировали и строили у нас...

А номер почему не швейцарских ж.д.?

Re 456 можно сказать дедушка Re 460. Вот он: https://trainpix.org/list.php?mid=1046

Вторая слева что за машина?

Прекрасно.

Да конечно Финляндия по Sr2 - опечатался!

Ваня, Финляндия же.
Спасибо за инфу!

Спасибо,Ваня за инфу!

А есть свежие фотографии? Электровоз в работе?

Однозначно в избранное.

Превосходно!!! Очень удивило малое количество просмотров, неужели мало кому интересны подобного рода снимки. По мне так подобного рода снимки на вес золота.

Шикарная фотография!!! Ваня, большое спасибо за снимок!

Красотища!!!

Швейцарцы народ очень практичный и интересный и всегда с перспективами на будущее - хлебом не корми - только дай покопать, порыть и что-нибудь построить!

Да, тут верх инженерной мысли. В центре металлический каркас, а сбоку опоры бетонные.