კომენტარები –თან 2ТЭ10МК-3619

С Кочетовки они едут. Туда налив со Стенькино-2. Назад "валюта" на Рыбное. Обычное дело.

Вот кстати хороший вопрос, правда не факт что он ехал с Ряжска, вполне себе мог ехать с Кочетовки, стоит по ИС глянуть

Здравствуйте. Если бы вывозной с цистернами со Стенькино-2 вполне понятно, а здесь интересно зачем тепловоз ехал от Ряжска до Рыбное (Рязани-2) или с электровозами очередной швах???

Когда проехали, помощник как будто спросил "Где смотреть фотки?". Ну, надеюсь найдет)

Лечится это такими же контрами

Круто! Местные жители отличаются агрессивностью, попытками самосуда и звонками куда следует. Ждать поезд на элеваторе можно только укрывшись в нём на верхней площадке. Спускаться и подниматься по лестнице-лотерея)

Интересная задумка - вынырнул из-за растительности и сейчас обратно спрячется

Отлично!

Прошёл КР в Уссурийске и вернулся в эксплуатацию

2ТЭ10МК замечен на станции Свердловск-сорт

Цитата (Карлсон, 30.09.2023):
> Цитата
> >
> > До какой станции вцелом идёт электрификация постоянным током?
>
> Мариинск и Междуреченск

Можно немножко детализировать - до о.п. Междуреченск-Город (пусть он наверняка относится к станции, но все же).

С ремонта видимо едет, вот тут такая же. https://railgallery.ru/photo/214151/

А что там делает 10-тка?

Цитата (Ринат, 30.09.2023):
> Цитата (Матвей Ф., 29.09.2023):
> > Цитата (Molokanov, 29.09.2023):
> > > Граниты дальше Тюмени не гоняют?> >
> > Гоняют, до Ишима могут гонять>
> ... Граниты с бустерной секцией закольцованы до Иртышской, а простые на З-Сиб. до куда получится :).>
Граниты с бустерной секцией до Иртышского и нафиг не нужны, там вполне хватает одиночных Гранитов во поездах массой до 9000 тонн. В 2013 г. при опытных поездках Гранит одиночной тягой возил, не особо напрягаясь, "углярки" по 9000 тонн от Иртышского до Ишима. При этом в составах таких поездов за головным локомотивом, который вез поезд, был динамометрический вагон, затем был второй Гранит как прикрытие (в тяге и в рекуперации не участвовал), хвостовым был тормозоиспытательный вагон. Суммарная масса состава такого поезда на один Гранит была около 9400 тонн. В одной из таких опытных поездок от Входной до Ишима мне довелось принять участие. Запомнился быстрый разгон в режиме тяги "100%" с 40 км/ч до 80 км/ч со станции Петрушенко после выхода хвоста поезда со стрелок бокового пути. Кроме того, при рекуперации на затяжном спуске по перегону Шаблыкино-Малый остров хватило силы электрического торможения без применения комбинированного торможения (с использованием рекуперации и автоматических тормозов поезда). Причем, рекуперация производилась вплоть до остановки поезда по станции Малый остров (по неприему станции Ишим). На такое даже Синара не способна, не говоря уже про ВЛ10 - которому требуется для ведения поезда по затяжному спуску Шаблыкино-Малый остров комбинированное торможение при массе состава 6300 тонн и больше.

Цитата (Ринат, 30.09.2023): Граниты с бустерной секцией закольцованы до Иртышской, а простые на З-Сиб. до куда получится :).

Ух какие тонкости, спасибо, не знал.

Иртышское ещё. Раньше (возможно и сейчас) туда тоже Граниты доезжали.

Цитата
>
> До какой станции вцелом идёт электрификация постоянным током?

Мариинск и Междуреченск

Вроде до Мариинска

Цитата (Ринат, 30.09.2023):
> Цитата (Матвей Ф., 29.09.2023):
> > Цитата (Molokanov, 29.09.2023):
> > > Граниты дальше Тюмени не гоняют?
> >
> > Гоняют, до Ишима могут гонять
>
> Не вводите пользователей в заблуждение! По Ишиму только смена бригад, размена локомотивов не предусмотрено, только если сборный или от "вертушки". Граниты с бустерной секцией закольцованы до Иртышской, а простые на З-Сиб. до куда получится :). По Войновке от чётных транзитных порой даже ВЛ11 не отцепляют, как минимум до Входной следуют

До какой станции вцелом идёт электрификация постоянным током?

Состояние гранита удурчающе внешне