კომენტარები –თან ВЛ8-1308

В детстве из окна Ср3 наблюдал эту территорию полностью забитой ВЛ8, когда первый раз ехал в эту сторону в пионерский лагерь "Буревестник" до станции Тощиха.

Привязано всё правильно. В Тайге он был задолго до Баладжар. В Ярославль пришёл на ремонт с берегов Каспия, о чём косвенно свидетельствует синяя полоса на кузове. Ремонт, вероятнее всего, не был оплачен и машина зависла на заводе. Возможно цена её металлолома была принята в зачёт ремонта других машин.

Привязать бы фотку к соответствующему депо, то есть Тайге, а то по дате не правильно, что фотка 97 года, тут он Баладжарский, хотя он к нему приписан был еще в 70ых.

Он сюда по ходу до развала СССР поступил, так и остался.

1. Поподробнее- 02.1973г. в Тайгу, в декабре 1978г. в Баладжары.
2. Думаю, что остался там вместе с другими восьмёрками с распада Союза. Возможно, что не приглянулся азовстальским, купившим там 1172, 1257, 1421. Не знаю, чего они с Донецкой не взяли, возможно в цене не сошлись. Между прочим, Лиман баловался ремонтом ВЛ8 для Еревана, при этом что-то списывая (навскидку помню про ВЛ8-1145).

tat, по ссылке на деле и ныне узловской 1306. 1308 там сроду не было.

Есть такое фото даннного электровоза http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=60...EN#picture

Возможно, он тут с времен СССР остался и использовался в качестве донора, скажем.

Тем же что и локомотивы с УЗ в те года https://trainpix.org/photo/159804/

А каким ветром его на завод занесло из Азербайджана?

Вот удивительная штука-отличительной особенностью машин с Аз.Ж.Д.,по крайней мере виденных на ЯЭРЗ-е,была именно синяя полоса по кузову.К гадалке не ходи-синяя есть,гости с Каспия,морская держава.Была машина красно-кирпичная и то-же с "морем",и то-же с трафаретом "Аз.Ж.Д.".

Построен .01.1961 г. Поступил в ТЧ Иркутск. В 1973 г. передан в ТЧ Тайга и в 1979 г. в ТЧ Баладжары.

Дорога и депо приписки электровоза остались неизвестными. Судя по синей полосе вдоль кузова возможно, что УЗ. Остаётся надеяться, что кому-то известно об этой машине больше.