კომენტარები –თან ЭД4МКМ-АЭРО-0003

Праздник к нам приходит!Такая сочная,расцветка!

Этот АЭРО - единственное напоминание о том какая палитра цветов на ЭД4М была в 00-10ые годы в Москве. Сюда ещё и фиолетовый вздрючили. Ляпота.

Первее меня это сделал, я также хотел(((

Здравствуйте. Чем-то напоминает конструктор "Лего":):):)

Если не брать в расчет оттенки - почти симметрично. Только два вагона в середине нарушают симметрию. Просится еще один салатовый или фиолетовый)

А так - очень интересно вышло.

Необычно) Глаза разбегаются и шаблон ломается и думается: это точно не у нас.

Колоритненько, конечно

Похоже на Японию или Южную Корею.... Key-pop поезд

Цитата (Андрей Никольский, 10.06.2024):
> плане ливрей

Машина частная, поэтому у них по этому поводу не горит)

Очень даже смело!))
В плане ливрей не должно быть никаких границ.

Да! Тоже по превью подумал, что очередное заграничное)

По-европейски

Перегон Коломенское - Бирюлёво Товарное. Чертаново О.П, станция Чертаново только по третьему пути.

Цитата (GAFF, 26.01.2016):
> В старых ЭР2 ставились на зиму дополнительные рамы, которые доступ к форточкам перекрывали.

Уплотнений в которых не было изначально. Помню я эти рамки. Я писал про ЭР2Р в которых уже были другой конструкции рамы. И из них сквозил ветерок. Нет, может ЭР2Р поставлявшиеся МСК и были лучше, хотя я сомневаюсь, учитывая уровень производства и контроля качества на Рижском ВЗ.

В старых ЭР2 ставились на зиму дополнительные рамы, которые доступ к форточкам перекрывали.

На заметку и не срача ради. Зимой 1985 года я, проехав от Южного вокзала г. Харькова до Липковатовки, в казалось бы новой ЭР2Р (номер и не помню, тогда оно мне и не надо было), явно ощущал что из окошка у которого я сидел, дул ветерок, да и никогда не забуду звук от работающего компрессора, так же как и тот факт что в вагоне было прохладно и миграции из вагона в вагон ни к чему не привели. Так что я так же выскажу своё мнение, основанное на личных наблюдениях и ощущениях о "тёплых и ламповых рижанах". Аналогичное наблюдал и в 86-м, и в 89-м годах, в казалось бы новых ЭР2Р/ЭР2Т.

Про, на тот момент уже 20-ти летние "дрова" ЭР2 и вовсе промолчу. Разве что да, по-своему уютно в старых ЭР2 было - лавочки, двери деревянные тёплые, но также и незакрывающиеся без "такой-то матери" форточки не забыть, как и двери в вагон. Что мешало делать нормальные форточки которые закрываются и открываются БЕЗ ругани.

А демихи не так уж и плохи, всё дело в обслуживании :)

Мы же про ЭД4.
Зачем мне кататься в нахабинских и лобненских, если есть свои металлостроевские?
А по комфорту... Как может быть комфортно в вагоне, в котором нет кондиционера, а зимой дует изо всех щелей?

Если это экспрессы были, то они М-2шные должны были быть.
А так, в желдоровских обычно воняет, в Перерве вообще мрак, но ЭД4М в том не виноваты, виноваты эксплуатанты. Прокатитесь в новых нахабинских и лобненских ЭД4М, там все чисто и культурно. Пока.

Это машины из Перервы, там это норма, от депо зависит, в Куровской и Александрове такого не допускают.

Цитата (Денис Доронин, 26.01.2016):
> Очень грязно, да и окна текли как будто их не было.

Так это не к производителю вопрос