კომენტარები –თან T669-1004

Спасибо! Красавец)

Цитата (RvR Project, 04.12.2015):
> Удалось его заснять?)

https://intl.parovoz.com/gallery/20130407_179424.jpg

Кому интересно, сделал вот небольшую таблицу по заводским типам Т669.1AL:
I serie 001 - 005 12.1968 - 1.1969 гг.
II serie 006 - 010 11.1971 г.
III serie 011 - 015 2.1973 г.
IV serie 016 - 019 2.1974 г.
V serie 020, 021 2.1975 г.
VI serie 022, 023 7.1976 г.
VII serie 024 - 027 8.1978 г.
VIII serie 028 - 033 6.1979 г.
IX serie 034, 035 6.1980 г.
X serie 036, 037 10.1982 г.
XI serie 038 - 050 9.1983 г.
XII serie 051, 052 9.1987 г.
XIII serie 053 - 056 7.1988 г.
XIV serie 057 - 059 12.1989 г.
XV serie 060 - 062 12.1990 г.

Цитата (Лебедевский, 03.12.2015):
> А что этот хлам заработал?

Они уже ни когда не поедут,так как они уже от ездили свой срок эксплуатации.

Цитата (Павел В. Кашин, 04.12.2015):
> А что, в Албании применяется ЧССРовское обозначение локомотивов?

Конечно.

В скором времени выложу по ним заводские номера и датировку выпуска.

А что, в Албании применяется ЧССРовское обозначение локомотивов?

Цитата (rasto, 04.12.2015):
> один немецкий V200.

Удалось его заснять?)

Кроме тепловозов Т669.1 там еще стоит несколько штук Т458.1 (ЧМЭ2) и один немецкий V200.

Там кроме Т669 что еще можно увидеть?

Просьба к модераторам уточнить серию тепловоза в смысле удаления номера 771. Албанские Т669.1 (ЧКД) не имеют никакого отношения к этой чехословацкой серии 771 (Дубница), не смотря на факт, что как у албанских, так у дубницких имеется то же самое обозначение Т669.1. Албанские Т669.1 даже имеют ближе к советским ЧМЭ3 (так как их ЧКД выпускала в совместных партиях), чем к дубницким Т669.1/771 для ЧСД.

Да, есть! Но, очень редко. Примерно раз в неделю из Черногории в металлургический завод Эльбасан.

Интересно, а грузовое движение в Албании есть?

А что этот хлам заработал?