კომენტარები –თან ТГМ4Б-0318

Частные локомотивы могут работать дольше и им могут продлевать срок службы.
А вот доработает ли до 2040 года- все зависит от того, насколько качественный ремонт будут проводить и также от технического состояния тепловоза.

Из собственных наблюдений, 40-летние чёмки вполне еще походят, если их нормально обслуживать и на ремонт вовремя отправлять

Срок службы продлён до 2040 года. Мне казалось что тепловозы столько не живут. Раньше лет 30 и в металлолом.

А теперь вообще поехал в Омск. В адрес АО ВРК-1.

На днях этот тепловоз снова был замечен перегоняемым в составе грузового, но теперь уже на участке Кинель-Безенчук (самарский грузовой обход), и ехал он в сторону Сызрани. Что то теперь совсем уж не понятно, чей это тепловоз, куда и зачем он катается..

Странно, что там тгм делает? У них же ТЭМ2 работают на заводе. А 12 лет назад чтото мы это место протопали мимо( да и с движухой тогда кисло было

Отличное место! Забираться сюда весело с путей если)

Когда мы здесь с Айдарычем топали 12 лет назад, то было не баян.

Фото с совершенно баянного места на этом живописном перегоне). В тот день мы прошли много красивых выемок и кривых, но самый интересный поезд попался именно тут и именно в момент, когда солнце ушло за облака. На фото оригинальный сенновский 116 https://trainpix.org/photo/203317/ тянет вывозку с "Большевика" (цемзавод в Вольске, куда от ст. Клёны идёт подъездной путь, по которому за поездами ходят сенновские магистральники ), кроме того, в составе поезда перегоняется ТГМ4Б-0318. Судя по всему, едет с того же цемзавода на ТО в депо Сенная (на ст. Клёны ни ТГМчика, ни этого состава при нас не было). Ранее проживал в промзонах Энгельса

Тепловоз перегонялся в составе грузового поезда, вероятно, с промышленной станции Большевик Вольского цементного завода. Поэтому сейчас, скорее всего, принадлежит этому предприятию. А едет, видимо, в депо Сенная на ремонт или ТО. В общем, одни предположения :)