კომენტარები –თან ЧС8-070

Сколько ещё в этом году планируется поднять ЧС8?

СР должен пройти в Вязьме.

Чс8 047 на Ср отправляют? А ту я примечание не понял

Мне кажется, или у него токоприемники меньше чем у ЧС7?

Отлично!

Цитата (Senya2006, 15.07.2022):
> Машинное отделение правильно

Да, пожалуй, лучше исправить.

Теперь о доработке. По прошествии какого-то времени испытаний на электровозе стала срабатывать «земля силовая» (пробой изоляции силовой цепи). Проверка мегомметром двигателей ничего не дала. А дефект прогрессировал — защита стреляла всё при меньшем и меньшем напряжении.

В итоге нашли там, где не ждали — на съёмных щитах выпрямительных установок. При включении вентиляторов они выгибались внутрь, касались силовых шин — и по мере протирания краски изоляция становилась всё хуже и хуже. После наклёпки на щиты изнутри текстолитовых пластин проблема ушла навсегда.

Вот так показала фокус нестандартная схема охлаждения ВУ, отличная от приточной на ЧС4, ЧС4Т и советских электровозах.

Какова дальнейшая судьба этих электровозов в России?

Машинное отделение правильно

Снимок использован в 22-й статье моего цикла «ТЭД» https://zen.yandex.ru/media/vivan755/ted...2fea8c7

На переднем плане — место установки мотор-вентилятора 224 электрооборудования задней тележки. Подаёт воздух вниз к тяговым двигателям, а из видимого на снимке — к сглаживающим дросселям и сопротивлениям ослабления возбуждения. В шкафу с отходящими красными шинами установлен сглаживающий дроссель (по-ВЛовски — сглаживающий реактор), в высоком шкафу за ним, на котором видны меха воздуховода — сопротивления ОВ. Как работает ОВ — в статье «ТЭД-6» https://zen.yandex.ru/media/vivan755/ted...1634927

Шкаф по правому краю снимка — тяговая выпрямительная установка 022, у неё вытяжное охлаждение — часть воздуха 224 забирает через неё. С этой схемой охлаждения связан один занятный случай на испытаниях ЧС8, по итогам была сделана доработка.

Оборотное депо Сухиничи Главные. Филиал ТЧЭ-46.

Потому что долбо..фетюки короче

А почему все чс8 отставили?

Мда...явно старались серию того...

Получается что так

http://www.train-photo.ru/details.php?im...12afa6f - это последнее выходит?

Нет. Судьба серии предрешена.

В работе есть они?

Что ж поляк поганый ни чего не делает? Как я понимаю преследуются цели добить ПС до ручки совсем!

Несправний лок. парк - это разные локомотивы либо находящиеся в ремонте, либо ожидающие его, либо стоящие под забором. 46% довольно много.
Перепробеги от общего количества локомотивов (тепловозы и электровозы) в 82% тоже довольно много, сейчас медленно решается это всё проведением КР-1 либо же ТР-3, при этом тяжёлый вид ремонта (КР-2) сейчас проводится лишь 4-5 локомотивам в год (с 2014 г.)
В очiкуваннi кап. ремонту - это локомотивы находящиеся либо на территориях заводов, либо на территориях депо приписки в ожидании отправки. Цифра имеет тенденцию к снижению, но решается это всё
> ...проведением КР-1 либо же ТР-3, при этом тяжёлый вид ремонта (КР-2) сейчас проводится лишь 4-5 локомотивам в год (с 2014 г.)
Ну а замiна по термiну - тут и так всё ясно. Менять нечем, ибо денег нет, программа КРП лок. парка стоит на месте.

Цитата (Ваня 543, 28.05.2017):
> ...

Просто оставлю это здесь. Отбросим политику, Вань, УЗ на данный момент катится к месту которое называется жопа.
> ... перепробiг по ЦТ 82,4%
> ... замiна по термiну експлуатацiї 87,2%
> ... несправного локомотивного парку 46,1%
> ... в очiкуваннi кап. ремонту 18,8%

По вагонному парку могу тоже узнать цифры за 2014-2016 гг.