კომენტარები –თან 2ТЭ10Л-2660

Спасибо за ответы

ТЭ7-034, 042, 045, 073 порезаны в депо Иваново.

в депо Иваново работал ещё ТЭ7-057.

ТЭ7 Ярославские 1988-1994
034, с 1994 зп,
042 .7.94 передан в иваново
044 .7.94 передан в иваново
045 из запаса .5.89 передан в сосногорск
053 с 1994 в зп
073 .3.92 передан кудато, в 1994 снова в парке

Цитата (Dmitriy, 10.03.2016):

> И ? Эту линию строили с перерывами не один год.Только от ст.Кострома-Новая.

А можно без "и"? Я уже понял, что от станции Кострома-Новая, и гораздо раньше ваших комментариев.

Цитата (Селивановский Николай, 10.03.2016.
> 1 мая 1944 года прошел первый поезд от Костромы до станции Корба по строящейся линии Кострома - Галич.
И ? Эту линию строили с перерывами не один год.Только от ст.Кострома-Новая.

1 мая 1944 года прошел первый поезд от Костромы до станции Корба по строящейся линии Кострома - Галич.

Цитата (Dmitriy, 10.03.2016):
> ЕвРо, 10.03.2016.
> ... В дальнейшем часть из них была передана в Ярославль...
> Евгений Робертович,вот здесь всё не так однозначно,пока нет достоверных данных,что непосредственно из Вологды в Ярославль передавались ТЭ7.Наоборот похоже,что в ТЧ-2 передавали ТЭ7 из Иваново,Рыбинска.С середины 90-х все оставшиеся на Сев.ж.д.ТЭ7 были только в д.Иваново,это наверное не новость.
Вполне себе может быть и такое. Я написал ответ Сергею исходя из тех данных, что есть у меня.

Электровозов не было в приписке, что не мешает ездить на них бригадам оборотных депо, в Данилове тоже не было в приписке электровозов, а бригады были. Повторяю по поводу тепловозов, что все это ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО со слов дежурной по станции Соцевино она видела именно 2ТЭ10Л, чьей они были приписки ей конечно же было безразлично, кроме них еще ходили ЧМЭ3 и паровозы, до 11 поездов в сутки.

Цитата (Селивановский Николай, 10.03.2016.
> В 1956 г. сдана в эксплуатацию линия Кострома - Галич протяженностью 127 км.
Маленькое уточнение-от ст.Кострома-Новая.

Селивановский Николай, 10.03.2016.
> В конце восьмидесятых/начале девяностых Кострома, если мне не изменяет память, была филиалом ТЧ-1...
Оборотное депо Кострома от основного депо Ярославль ТЧ-2.Это в 90-е,и если не изменяет память,до закрытия оного.В 80-х Кострома была самостоятельным депо,и зачем им относиться к ТЧ-1,если там и электровозов не было? Разве в ТЧ-1 были в приписке ТЭ3,2ТЭ10Л ?

Цитата (Dmitriy, 10.03.2016):
> довели дорогу до Галича,все это было в 50-е.
В 1956 г. сдана в эксплуатацию линия Кострома - Галич протяженностью 127 км.

ЕвРо, 10.03.2016.
... В дальнейшем часть из них была передана в Ярославль...
Евгений Робертович,вот здесь всё не так однозначно,пока нет достоверных данных,что непосредственно из Вологды в Ярославль передавались ТЭ7.Наоборот похоже,что в ТЧ-2 передавали ТЭ7 из Иваново,Рыбинска.С середины 90-х все оставшиеся на Сев.ж.д.ТЭ7 были только в д.Иваново,это наверное не новость.

Когда то давно вообще на лошадях ездили. Я не говорил, что это были ивановские тепловозы. В конце восьмидесятых/начале девяностых Кострома, если мне не изменяет память, была филиалом ТЧ-1

Это ныне ТД Кострома на ст.Кострома-НОВАЯ,филиал ТЧЭ-1 Яр.-Гл..А когда-то,давным-давно была просто ст.Кострома,депо Кострома,затем построили мост через Волгу,ст.Кострома-Новая,довели дорогу до Галича,все это было в 50-е.Первоначально ТЭ3 и были в той,"старой" Костроме.2ТЭ10Л на Ив.отд. в 70-х не работали,тогда ТЭ3 только начинали в Иваново передаваться,хотя и могли в Кострому из Буя или Шарьи заходить.2ТЭ10Л в Буе не было в приписке вообще.

Цитата (Сергей Фролов, 10.03.2016):
> Хоть неофициальные, пожалуйста.
Сергей, по данным, которыми я располагаю в 1967-69 гг. на Сев.ж.д. были переданы тепловозы ТЭ7-003, 005-007, 013, 014, 022, 023, 034, 037, 038, 042-046, 049, 052-055, 061, 062, 064, 065, 067, 069, 073, 076, 080, 082, 086, 092 и 096. Преимущественно в депо Вологда. В дальнейшем часть из них была передана в Ярославль, часть в Иваново.

Цитата (Дмитрий Закутный, 10.03.2016):
> А Кострома - Галич?

Бригады то в любом случае костромские, ТД Кострома филиал депо Ярославль-Главный.
Показывал снимки разных тепловозов бывшей ДСП Соцевино, работавшей там в середине семидесятых, она опознала 2ТЭ10Л в качестве работавших там тепловозов.

Хоть неофициальные, пожалуйста.

Сергей Фролов, 10.03.2016.
> А не подскажите номера ярославских ТЭ7?
Официальной статистики нет,только по наблюдениям.

...Ещё интересный момент-списан 2ТЭ10Л-2660,по моим данным,в 1998г. ...Посмотрел ещё раз,точно списан 11.12.98..