კომენტარები –თან ЭГ2Тв-001

Цитата (Lasselan, 18.04.2017):
> Последнее...

Ваше сообщение на этом сайте скорее. Поезд справляется со всем, и все мнения диванных экспертов в итоге пошли в одно место.

Попутно отрабатывались и другие решения, например пластковая модульная кабина. Да и в целом, заводу проще сделать новый вагон под конкретную задачу, нежели переоборудовать существующие (Хотя предшествующая ЭТ2А макетная секция была сделана частично из ранее выпущеных вагонов), но то были 90-е.

Цитата (Ammendorf, 19.10.2021):
> Передергивание не совсем удачное. ЭТ2А - это скорее "мул", носитель агрегатов для отработки конструкции преобразователя и асинхронного тягового привода. Никто и не говорил, что он будет работать.

Зачем тогда было строить отдельный тип, когда можно было просто ЭТ2 взять из серии.

Передергивание не совсем удачное. ЭТ2А - это скорее "мул", носитель агрегатов для отработки конструкции преобразователя и асинхронного тягового привода. Никто и не говорил, что он будет работать.

Цитата (KvS, 02.07.2016):
> Цитата (Shkuratov7203, 02.07.2016):
> > Будет в эксплуатации?
>
> В эксплуатации возможно да. А вот производить его больше не будут.

Ну ну. Ваше утверждение конечно очень сильно доказано, и самое главное, оно верно! Ведь так?

Ага, наверное, наверное. А он взял, и поехал. Сколько этих тупых экспериментов было у всех заводов, что у Рижского (ЭР7), что у Дёмина (ЭД6), что у Торжка (ЭТ2а), примеров неудач много, но несмотря на весь хейт фанатов старой техники, глобусов с деревяшками вместо сидений, а Иволга взяла и пошла в серию.

Цитата (Ваня 543, 03.04.2015):
> Да похож, ездить он наверное будет с таким же успехом, как и Молдавский, а пока он даже и не ездит!

Ездит он с успехом большим, чем всякие ЭР2, хотя сравнивать из нельзя ни по качеству, ни по дизайну.

Цитата (Алексей Потелещенко, 03.04.2015):
> Все точки на "I" поставят испытания и эксплуатация. У этого аппарата возможны проблемы с тележками. Так что пока рано делить шкуру неубитого гуся.

Возможны проблемы с тележками. Ага. Да, я знаю, что написал через 6 лет но всë же. Это просто субъективное мнение фанатов всего старого. Раньшебылолучше и прочее. Он понадëжее ваших глобусов то, время другое. А сколько он прослужит ещë, время покажет. Но это только начало.

Цитата (RailМакс, 19.09.2021):

> Cовсем забыл сказать, что ремонт прошла 002. 001 пока неизвестно, может тоже проходит проверки

Вагоны 01, 04 на домкратах в нахабино уже пару недель…

Цитата (moscow1234, 27.09.2021):
> Теперь по Усовскому маршруту гоняет. Непонятно что сделают с вагонами 014 05 и 014 08, будут ли восстановлять после вернувшийся в работу 001?

014 ждёт своего часа чтоб на ТВЗ уехать. Там не столь сильные повреждения, просто не понятно за чей счёт сей банкет будет

Даже таймер не поставили, сначала писк потом через 3 секунды закрытия дверей как у серийные составы.

Теперь по Усовскому маршруту гоняет. Непонятно что сделают с вагонами 014 05 и 014 08, будут ли восстановлять после вернувшийся в работу 001?

Цитата (moscow1234, 23.09.2021):
> Цитата (RailМакс, 19.09.2021):
> > Прошла ремонт в ТЧ-17 "Нахабино", катается сама, но пока без пассажиров. На место сломанного бампера прикрепили новый, аналогичный 003-026.
> > https://sun9-31.userapi.com/impg/q-RZ-K_...e=album
>
> Это по какому экспрессному маршруту ходит? Разве не Усовский?


Зная ЦППК, они могут его поставить на любой маршрут…

Цитата (RailМакс, 19.09.2021):
> Прошла ремонт в ТЧ-17 "Нахабино", катается сама, но пока без пассажиров. На место сломанного бампера прикрепили новый, аналогичный 003-026.
> https://sun9-31.userapi.com/impg/q-RZ-K_...e=album

Это по какому экспрессному маршруту ходит? Разве не Усовский?

Цитата (Ammendorf, 19.09.2021):
> сейчас Нахабино так выглядит?

Артур, сейчас большинство всяких диаметральных замкадных и внутримкадных платформ/станций так выглядит. А уж после полного запуска всех "центральных диаметров, поперечных хорд, косых биссектрис и т.д." один о.п. от другого будет отличаться лишь названием(а то и одно название для тех же Ленингадского, Ярославского и Казанского будет Москва-3 вокзала, тьфу-тьфу-тьфу!)

Цитата (RailМакс, 19.09.2021):
> Прошла ремонт в ТЧ-17 "Нахабино", катается сама, но пока без пассажиров. На место сломанного бампера прикрепили новый, аналогичный 003-026.
> https://sun9-31.userapi.com/impg/q-RZ-K_...e=album

Cовсем забыл сказать, что ремонт прошла 002. 001 пока неизвестно, может тоже проходит проверки всякие.

Это сейчас Нахабино так выглядит? Давно ж я там не был...

Прошла ремонт в ТЧ-17 "Нахабино", катается сама, но пока без пассажиров. На место сломанного бампера прикрепили новый, аналогичный 003-026.
https://sun9-31.userapi.com/impg/q-RZ-K_...e=album

Цитата (kirin, 10.09.2021):
> Менялся и профиль, и сечение

Зная информацию по серии и почему серия 737 для разных поколений, то скажу, что с 0 часто не делали. 300 от 200 части планера унаследовала, но было изменено крыло, которое удлинили и двигатели вынесли из-под крыла. В заивисмости от версии 400 и 500 поигрались с длиной фюзеляжа. В версии 700, 800 (NG) ещё раз изменили крыло.

Для MAX, ввиду выхода NEO серии Airbus, ничего особо менять не стали от NG для быстрого вывода. На этом и погорели в частности. Сначала был проект самолёта с нуля. Проект Y1, который был с 0, должен был выйти после 787, но NEO такие планы сломал. Также сейчас 737RS версию делают, но везде не понятно полностью с 0 будет или ещё одна версия без косяков MAXa

Цитата (Дмитрий Закутный, 09.09.2021):
> И почему тогда сам Боинг продолжает называть его В-737 с приставками, а не сертифицировать как новую модель?
Также Nyet. Версии 737 (Original, Classic, NG, MAX) сертифицированы как разные самолёты.

Сам Боинг продолжает называет его одинаково исключительно в маркетинговых целях, ему так кажется правильнее для поддержки продаж.