კომენტარები –თან ЧС4Т-555

Интересно, что ещё можно ждать от него? Меньше чем за год три раза ударился. Это уже не к добру

Ох и наловил он...

Цитата (Интагар, 29.08.2018):
> Электровоз-страдалец.

Мда уж! За 10 месяцев третье столкновение.
https://auto.tut.by/news/accidents/606115.html

Электровоз-страдалец. Чуть больше месяца прошло с момента предыдущего столкновения с авто, как случилось новое. И снова относительно недалеко от Бобруйска.

Битая кабина, вроде неплохо восстановили, окно со стороны машиниста, которое криво открывалось, надеюсь уже поправили.

Что использовали для восстановления?

Почти готов, кабину сделали, скоро поедет.

Цитата (Дима_Чех, 10.10.2017):
> Поживём - увидим. У меня информация что окончательного решения по 280 ещё нет.
> Насчёт этих двух ЧС4Т я отписался под другой фотографией.

Под фотографией 598-го https://trainpix.org/photo/206626/#490495 я отписался уже, хоть и на две недели опоздал, когда тот самый ЧС4Т-598, у которого "разрушена полностью ходовая" и вообще, никаких шансов, однако был восстановлен без каких-либо проблем. Сейчас возни больше с 555-ым, но и этот парубок будет восстановлен. Денюжку выделили уже. Даже к бравым хлопцям с ЗЭРЗ обращались.

Насчёт ЧС7-280 тоже, по моей информации списывать его пока никто не собирается, насчёт восстановления пока тишина. На самый крайний случай поставят гнить как и 240-ю, у которой "висит" остаточная стоимость. У 280 тоже.

Та самая

Цитата (Ратибор, 10.10.2017):
> ...А если бы не массовая отмена пассажирских поездов на Украину, после революции достоинства...

революция чего-чего? :) Наверное, скорее всего, это https://dic.academic.ru/dic.nsf/politolo...1%8B%D0%B9

Дим, я не спорю.

Цитата (Сергей Фролов, 09.10.2017):
>К тому же у БЧ в планах перевести местные поезда на МВПС.

Этим планам уже седьмой год пошёл. Благодаря этим планам на электрифицированных участках Орша - Минск - Брест, Гомель - Минск - Вильнюс пассажирские поезда водят тепловозами, а сейчас будут водить ещё больше. Каждый ЧС был на вес золота. ТЭП60, как не бьются, до сих пор никак досписать не могут. А если бы не массовая отмена пассажирских поездов на Украину, после революции достоинства, то на сегодня в пассажирском движении в ходу было бы не 2, а 20 тепловозов ТЭП60

Поживём - увидим. У меня информация что окончательного решения по 280 ещё нет.
Насчёт этих двух ЧС4Т я отписался под другой фотографией.

Еще там были,Серега https://trainpix.org/photo/89377/

Для восстановления кабины, нужны модули. В последний раз я их видел в 2007 году в депо Тимашевская в количестве 2-х штук. Наверное их уже нет.

Дима, из источников в ТЧ-1 Москва-Курская - "очень много ЧС7 отставлены от работы по перепробегам, ЯЭРЗ больше ЧС7 не берет, а учитывая ежемесячные пробеги ЧС7, то такого темпа их хватит максимум на 1,5-2 года".А по ЧС4Т-555, то с такими повреждениями уже давно не восстанавливали. В 90-ые годы белорусы хорошо восстановили прибалтийский ТЭП60, но это было давно. Сейчас вряд ли будут вкладывать деньги в 35 летний электровоз.От слесарей в ТЧ-1, кто занимался там ЧС4Т, именно сейчас это "металлолом".Если у 598 есть повреждение тележки, то ее возьмут именно от 555.К тому же у БЧ в планах перевести местные поезда на МВПС.

Цитата (Сергей Фролов, 09.10.2017):
> Я это предположил исходя из реалий РЖД на сегодня.

Да я понял, Сергей, просто пока окончательные выводы делать рано.

Я это предположил исходя из реалий РЖД на сегодня.

Ну 555-му досталось куда больше чем чем 598-му, хотя, объективно, восстановить что то, что то можно вполне.

Цитата (Сергей Фролов, 09.10.2017):
> Семерку на списание.

Серёга, с чего взял? Уже успели провести все необходимые обмеры? :)