კომენტარები –თან 2ТЭ10УТ-0038

Слева стоит ТЭМ14-0088

Все тепловозы, которые лично увидел в жизни для меня всегда интересны.

Отличное фото. Очень нравятся Утки

Цитата (Владик, 15.01.2019):
> Класс! И КС особенно понравилась.

Это, хорошо, что понравилось! Особую благодарность хочется выразить Виталию(https://trainpix.org/author/2740/) за обработку, сам я такое очень редко снимаю(штатив лень таскать) опыта по обработке такого не хватает. И да в этой поездке по обычаю штатива не было :)

Класс! И КС особенно понравилась.

Цитата (Typhoon, 10.10.2017):
> Семённн!да не первое это фото Б!!!

Хм, действительно, извиняюсь)
В любом случае, в этом профиле кадр первый, да и в зелёном цвете он ещё не публиковался

С дебютом тысячной фото) Поздравляю на достигнутом)

Ах вон оно чё, а я увидел пустой профиль секции Б и обрадовался. Знал бы - что нибудь поинтереснее к дебюту приготовил. Ну да ладно, что сделано то сделано.
Кстати, всем спасибо за поздравления!

Цитата (seme44ka, 10.10.2017):

>
> Думаю, вполне ясно, что Андрей имел ввиду первое фото секции Б и первое фото в этом профиле)

Семённн!да не первое это фото Б!!!(https://trainpix.org/photo/89131/
https://trainpix.org/photo/83407/
https://trainpix.org/photo/75166/ Просто после того как секция А переехала в Карталы была предпринята попытка(не удачная) изменить профиль данного тепловоза таким образом, что бы люди не путались куда грузить

p.s. глядя на превью на мобиле вспомнилось https://trainspo.com/photo/65019/ а судя по окрасу подумал, что фото возможно 2015-ого от Дмитрий Строкань

С юбилеем!

Цитата (Typhoon, 10.10.2017):
> Только не первое, а первое после того как секции разбросали по разным депо

Думаю, вполне ясно, что Андрей имел ввиду первое фото секции Б и первое фото в этом профиле)

Поздравляю с 1000 фото!

Нууу, неплохо, юбилей и УТшка!
Только не первое, а первое после того как секции разбросали по разным депо, и первое после СР в Карасуке

= 1000 =
Ну и бонусом — первое фото тепловоза в галерее =)

Точно! Запамятовал. Но на конечный пункт поезда это не влияет, влияет на количество прицепов дополнительных до Магнитогорска. Аналогия поезд Красноярск – Северобайкальск. До конца идут 4 - 5 вагона. Остальное до Вихоревки, Тайшета и перецепы на Усть-Илимск, а также потом прицепы с Иркутска до Северобайкальска. Ещё аналогичен поезд Москва – Улан-Удэ, который здорово уменьшается после Иркутска.

Цитата (wolf92, 22.05.2017):
> да и есть ещё поезд через Уфу и Магнитогорск

Этот единственный, что связывает эти два города. № 345 Нижневартовск - Адлер в УФе не останавливается.

По количеству вагонов да, но прицепы могут и убрать. По ним сложно судить, так как это величина переменная, да и есть ещё поезд через Уфу и Магнитогорск

Так я не о том говорю, что в сибайских вагонах не доезжают до Сибая, я о том, что основная функция этого поезда - возить народ в Магнитку.

Неправильная арифметика. Нужно считать сколько народу от полного количества Сибайских вагонов доезжает до Сибая. В других до него изначально не добраться.

Еще раз, до Магнитогорска доезжает 7 вагонов (посмотрел схему на будний день), из них 3 Москва - Магнитогорск, 1 Уфа - Магнитогорск, 3 Уфа - Сибай). Соответственно, в Сибай едет 3/7 этого поезда = 42%. Ну да, не тридцать, в былые времена он был побольше, но в Сибай ездило все те же три вагона.

Господи, Денис! Ты ездил то от силы на нём раза два-три и утверждаешь, что на нём 30% народу доезжает. Это может в будние дни и то со с понедельника на вторник, а так бывает что и 90% до Сибая доезжают. Конечно, ты увидел наверно, что в Магнитке все начали вылезать с вагонов, а ты не учёл, что поезд стоит в Магнитогорске ровно 1 час и люди вылезают, чтобы сходить в магазин