კომენტარები –თან ЧС8-067

Да нормально, если что добавить можно всегда

Впредь буду стараться быть более осмотрительнее в таких деталях...

Спасибо

ЧС8-067

Толь я когда грузил данное фото так и думал, что последует данный вопрос. Не привязала, так как номера не помню, но раз уж ты так этого хочешь, сейчас повычисляю по покраске, и еле видным боковым и восьмикоду что за номер, предположения есть, но нужны точные доказательства, как разберусь непременно сообщу что за номер.

На фото кстати помимо того, что ЧС4Т и ЧС8 представленны в своём истинном окрасе также представлено такое редкое явление как брянский ЧС4т в ходу на белорусском направлении, в основном и в большинстве случаев всё было наоборот. Однако Брянские ЧС4Т перед ремонтом и после него бывало несколько месяцев работали на данном направлении.

Плёночная красота!

Вань, номер восьмёрки подскажи пожалуйста

Они в руках у не очень далёкой компании, вот и простаивают без дела. Благо в следующем году всё таки должны пойти на ремонт.

Они были с расчетом на киевское направление, но увы

По-хозяйски локомотивами пользуются

048 ещё как-то ездит.

Больше 3-х из машинистов работающих на Брянск ни кто не видел. По АСУТ в работе вообще только 040 и 062.

Цитата (Михаил Катков, 19.10.2019):
> Почему не работают все ЧС8?

В Брянске еще работает 6 ЧС8

Цитата (Сергей Анфимов, 20.10.2019):
> На Анапу чем поезда тоскать летом?

За счет сокращения простоя электровоза в оборотном депо возможно совсем не потребуется увеличивать эксплуатируемый парк.

В ТЧ Россошь откуда лишние ЭП1М? На Анапу чем поезда таскать после открытия электрификации?

Цитата (Михаил Катков, 19.10.2019):
> Почему не работают все ЧС8?

Потому-что у Вяземских ЧС8 плечи обращения в 3 раза больше, чем у Брянских и следовательно они быстрее накатали на тяжёлый вид ремонта. В этой связи с Кирова передали 10 ЧС4Т. На данный момент все ЧС8 ТЧ-41 отставленны от работы. Работают в Брянске: 040; 048 и 062. В связи с продолжающимся хоть и незначительным выпуском ЭП20 и ЭП1М, переводом поездов на ЭП20, соответственно высвобождением ЭП1М ТЧ Россошь, передачей их в Киров и отмене некоторых поездов проходящих через Киров, высвобождается приличное количество ЧС4Т ТЧ Киров, которые передаются в Вязьму. Тяжёлые виды ремонта ЧС4Т с ПСС продолжаются, на данный момент у НЭРЗа нет лицензии на ремонт ЧС8, да и срок службы электровозов заканчивается через 2 года у всех машин. По меркам РЖД партия электровозов из 38-ми машин для компании есть то, чем можно пренебречь. В этой связи перспектив у ЧС8 на сети РЖД нет ни каких. Да и с нынешними массами пассажирских поездов ЧС4Т справляются более чем, они проще в ремонте и попроще в эксплуатации ну и расходуют меньшее количество энергии на перевозку тех же поездов.

Всё, Вязьма вся встала.

Почему не работают все ЧС8?

На зелёных и синих эти три буквы вдвойне чужеродны. Старая надпись РЖД хоть в тему была