კომენტარები –თან ЧС200-012

Цитата (Чока, 25.06.2021):
> Ещё раз:

Вы скатываетесь в масло-масляную тавтологию. Про тип вагонов я уже написал. Про размеры купе я давно в курсе. Всё остальное написано в справочнике по вагонам ФПК.
На линии СПб-Мск я поездил вдоволь на разном ПС, скрипы в вагоне и звуки от его тормозов — вопрос переменный, как попадешь, с тряской так же — от участка пути зависит и от состояния ходовой.
Впечатления не всегда отображают реальность, особенно если они первичные. КС не Роллс-ройс, да и на ГХ при всех его параметрах комфорт сильно зависит от типа подвески и общего состояния вагона.

Цитата (kirin, 25.06.2021):
> Если говорить про состав с вагонами 61-4453, то они все построены в 2014 году

Не уверен, что все, возможно, только часть.
61-4453 в КС с 2006-го года.

Цитата (stepanov-ka, 23.06.2021):
> Этим вагонам не 20 лет, они 2006-го года выпуска
Если говорить про состав с вагонами 61-4453, то они все построены в 2014 году.

Цитата (stepanov-ka, 24.06.2021):
> Отличается интерьер, причём не настолько глобально и принципиально, как Вы описываете, чисто локальные доработки.

Ещё раз: в КС купе шире, чем в обычных вагонах ТВЗ, за счёт этого полки шире. В остальном интерьер - практически трансформер, но ширина отличает его принципиально.

Цитата (stepanov-ka, 24.06.2021):
> База вагона взята от НЭ первого поколения, там шаг окон, количество купе и их размер такие же.

Совершенно верно, в Невском экспрессе тоже широкие купе, но в дневном поезде это не так принципиально.

Цитата (stepanov-ka, 24.06.2021):
> Только когда речь пойдёт о классических проблемах — шумоизоляции, периодических вибрациях и тряске, скрежетании тормозов,

На КС я ездил, шумоизоляция отличная, вибраций нет, тряски на этом направлении и на скорости КС тоже практически нет. Тормоза молчали. Исключительно комфортный поезд.

Цитата (stepanov-ka, 24.06.2021):
> Интересно, как с этим дела у двухэтажников на пневме.

В двухэтажниках тихо, нетряско, но жизненного пространства всё-таки маловато, а в КС хорошо видишь, за что переплачиваешь.

Цитата (Чока, 24.06.2021):
> Нет, они принципиально отличаются от массовых вагонов ТВЗ

Отличается интерьер, причём не настолько глобально и принципиально, как Вы описываете, чисто локальные доработки. База вагона взята от НЭ первого поколения, там шаг окон, количество купе и их размер такие же.

Шторками, полками и тряпками можно долго размахивать. Только когда речь пойдёт о классических проблемах — шумоизоляции, периодических вибрациях и тряске, скрежетании тормозов, и о прочих прелестях — уже не до тряпочек.

Интересно, как с этим дела у двухэтажников на пневме.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 24.06.2021):
> Так в многоэтажки, как правило, и стоят дешевле, нет?

Бывают исключения, но в целом да. Я к тому свою фразу написал, что это правильно и оправданно, когда цены отличаются)

Так в многоэтажки, как правило, и стоят дешевле, нет?

Цитата (AvAst, 23.06.2021):
> Вагоны там +/- такие же, как и везде сейчас из числа новых. Разумеется, если не брать в расчет зановески и прочий интерьер.

Нет, они принципиально отличаются от массовых вагонов ТВЗ, выпускающихся сейчас. При равной длине у них всего 8 купе, то есть каждое купе шире, а, следовательно, шире кровати. Также столики в вагонах раздвижные, вполне удобно ужинать вчетвером.

Цитата (СтаС, 23.06.2021):
> (особенно с двухэтажниками и Сименсами).

Сименсы всё-таки лучше двухэтажников, у них такие же широкие полки, как в Красной Стреле, но в целом они теснее. А двухэтажники - самые тесные из купейных, в них билеты должны дешевле стоить.

Вагоны там +/- такие же, как и везде сейчас из числа новых. Разумеется, если не брать в расчет зановески и прочий интерьер.

Цитата (stepanov-ka, 23.06.2021):
> Цитата (Чока, 23.06.2021):
> >
> > Эти вагоны Стрелы ровесники Невского Экспресса, а не Сапсанов, им по 20 лет уже. При этом они остаются одними из самых комфортабельных вагонов купе на сети РЖД, пожалуй, это даже лучшие вагоны, на мой взгляд.
>
> Этим вагонам не 20 лет, они 2006-го года выпуска. По комфорту так себе, только пафоса больше.

Вот не соглашусь. Пафоса там вообще уже по нынешним временам никакого. А по комфорту самый баланс. Особенно если сравнивать с другими вагонами сети (особенно с двухэтажниками и Сименсами).

Цитата (Чока, 23.06.2021):
>
> Эти вагоны Стрелы ровесники Невского Экспресса, а не Сапсанов, им по 20 лет уже. При этом они остаются одними из самых комфортабельных вагонов купе на сети РЖД, пожалуй, это даже лучшие вагоны, на мой взгляд.

Этим вагонам не 20 лет, они 2006-го года выпуска. По комфорту так себе, только пафоса больше.

Они все в общем обороте работают.

А зачем тут скоростной электровоз с графиком 8 часов ?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 23.06.2021):
> Сапсаны вышли на замену ЭР200, ну и Красную Стрелу, составы тоже обновили.

Эти вагоны Стрелы ровесники Невского Экспресса, а не Сапсанов, им по 20 лет уже. При этом они остаются одними из самых комфортабельных вагонов купе на сети РЖД, пожалуй, это даже лучшие вагоны, на мой взгляд.

Цитата (Виталий Кравченко, 22.06.2021):
> А что "Красная Стрела" ездит по прежнему? Думал, что его убрали уже давно. Особенно когда "Сапсаны" запустили.

Сапсаны вышли на замену ЭР200, ну и Красную Стрелу, составы тоже обновили.

Весь синий.

Цитата (Левин Дм., 22.06.2021):
> Забыли про Экспресс

Так там половина вагонов в пиде, или уже нет?

А это тоже Стрела. Так что не в счет...

Забыли про Экспресс

Более того, это единственный фирменный поезд ФПК, сохранивший окраску (ну кроме НЭ).

А что "Красная Стрела" ездит по прежнему? Думал, что его убрали уже давно. Особенно когда "Сапсаны" запустили.