კომენტარები –თან ЭР1-01

Копеечка)

Не совсем, это была личная инициатива начальника базы запаса

Из музея в металлолом - это по белорусскому методу, что ли?

Аж не верится что когда-то я в нём самом и ездил.

С каждым годом всё больше и больше ЭР-ок списывают и незаконно режут на металлолом. Я до сих пор не могу понять, почему порезали на лом самую первую электричку из семейства (ЭР)???? Оставили хотя-бы три вагона (которые попали на б/з Зеленогорск). Но и их тоже умудрились порезать. Лучше Сапсаны и аллегро на металлолом порезали. Это означает что начальству насрать на историю железной дороги и на музейные экспонаты. Лучше бы начальство себя порезало. Это не ЭР1-01 хлам, а начальство хлам. Скоро вообще нихрена ЭРок не останется (если такое дурное начальство будет).):-(

На Украине до сих пор ездят, а у этого краска облезла так, прямо, как кожа у человека сползает при кожных заболеваниях......

Ещё с выходами на высокие платформы.

А много ещё порезали, или только ЭРку?

И я когда-то на ней ездил из Пушкина на Витебский.

Ну Артем в принципе прав, ибо электропоезд (А не электросекция) - первый. Что касается вообще серии ЭР1 и Украины, ни одного аутентичного вагона на просторах страны советов не сохранилось. Перемоем косточки музейным машинам:
ЭР1-02 в Н-сибе. Единственная уцелевшая машина с длинным нижним гофром на морде. Всего их было 2. Почти комплектный и почти аутентичный салон с формованными диванами из губчатой резины. Почти аутентичная кабина. Косяк - переделана на низкие выходы.
ЭР1-06 в Талинне. Интересна высокими выходами родными. В остальном - хрень чистой воды, кабина с ликвидированным служебным, рамы алюминиевые, в салоне надо думать тоже не формовка.
Что касается УЗ, там 100% машин вхлам уколхожены в пользу удобства эксплуатации. Низкий выход у всех, 99% кабин переделаны с ликвидацией радиорубки и сортира, передвиганием служебного. Салоны не родные у 100%. По внешней атрибутике почти у всех нет подоконника. У части нет гофр на морде. И т.п.
Последний шанс собрать аутентичную ЭР1 для музея был в Питере в 90-е, там были машины, не переделанные на низкий выход. С ранним салоном сложнее, но при желании - выдернуть ЭР1-28 со СВРД. До последних дней очень аутентичная машина, не считая низких выходов. Ну и в таком духе. На УЗ разве что ЭР1-20 вспоминается...

Как сказать - первый, до того было немало электросекций С* выпущено на РВЗ.

Самый первый электропоезд, произведенный РВЗ. И как его не сохранили?

На УЗ прекрасно ездят точно такие, и ничего!

Однако под сукно....жаль.

Три вагона сохранялись для музея. Музейному экспонату состояние "на ходу" необязательно.

Хороший запас... Она хоть на ходу была?

За снимок спасибо!

Класс!

Как вам сказать... Не сохранили ее :( Порезали и уже давно.

А щука чуть жива лежит, и мыши хвост её отъели.

Самую первую АЧ2 таким же макаром оприходовали. Завели уголовное дело, но чем закончилась история - не знаю...