კომენტარები –თან 2ЭС6-1000

В Лихоборах в одно лицо давно работают, но не каждый машинист пройдет мед комиссию на одно лицо, а также только с 3 классом имеют право на работу в одно лицо

Почему у всех пригорает с вождения в одно лицо? Это как бы норма.

Цитата (Данил Козлов, 07.02.2020):
> кто решил..разве есть дело до безопасности?

Ну я понял это:) http://www.muet-ufa.ru/upload/medialibra...(1).jpg

Иркутские машинисты с пассажирскими давно в одно лицо гоняют

Цитата (Victor, 07.02.2020):
> Вот больше вопрос, что будут делать если машинисту внезапно станет плохо

А тем людям, кто решил машинистов в одно рыло запустить, разве есть дело до безопасности? Им главное заработную плату оптимизировать, остальное всё уходит на второй план.

Вот больше вопрос, что будут делать если машинисту внезапно станет плохо без помощника (или думают что там киборги ездят)?. На Красноярской железной дороги тоже часто стали ездить с пассажирскими поездами в одно лицо, я замечал

ТЧЭ-1 Астрахань ездит с пассажирскими в одно лицо, уже давно.

Пассажирские бригады от ТЧ-6 давно ездят в одно лицо. Раньше только на Тюмень гоняли, а сейчас и Пермь, и Дружинино, и Тюмень, про Курган и Чусовскую говорить не буду, не знаю.

инструкцию какую то очередную введут наверно, типа полное служебное, кран в 3-м, заглушил-обесточил-закрыл локомотив и пошел.. на нашей дороге ездят в одно лицо уже по перегонам в вывозном движении (пока что на ТЭМ18, изредка одиночных М62) в том числе и по ПАБ, но в основном с огрызками не более 10 вагонов..

Цитата (Leha, 07.02.2020):
> в РЖД в планах избавление от должности помощника машиниста и по максимуму перевод всего движения в одно лицо?

Вот если действительно такое реализуют, то интересно как будет действовать один человек при вынужденной остановке поезда на перегоне по неисправности тормозов?

Как из СССР прям лозунг, хотя времена поменялись, теперь трудовой человек не в почете, а почти что раб.. и интересно кстати а зачем такой пульт помощника на новейшем локе делать, с различными изм приборами и тумблерами и главное основной радиостанцией, если в ближ перспективе в РЖД в планах избавление от должности помощника машиниста и по максимуму перевод всего движения в одно лицо?

Цитата (Реборда, 06.02.2020):
> Но у нас их обслуживают слесари Уральских локомотивов

На ОКТ электровозы на сервисном обслуживании в Уральских локомотивах. Вот из-за этого такая большая разница технического и культурного состояния электровозов.

Цитата (Sergey S., 05.02.2020):
> «Дончаки» выполняют свои функции на ура и от того, что на электровозах нет АТЭД они хуже не стали.


У нас к примеру на "ура" не выполняют, вечно что-то у них барахлит, как правило - МПСУ.


Цитата (Марс_102, 05.02.2020):
> Очень жаль, что её очень быстро разворуют

Странно, а наши 5 штук наоборот отлично обслуживаются. Но у нас их обслуживают слесари Уральских локомотивов, а на Урале и в Сибири что, их обслуживает "ТрансМашСервис" что-ли? Или как его там? ТрансМашХолдинг?

Цитата (Кирилл Широков, 05.02.2020):

> РЖД запретило украшать её

Идиоты во имя бренда...

Цитата (Копылов Н.О., 05.02.2020):
> Так на НЭВЗе презентация будет в пятницу, может тоже что нибудь налепят

Новую кабину на ВЛ22

Цитата (Rezec, 05.02.2020):
> Думалось мне, что наклейка будет аналогична тем, что на 2ЭС7 лепили по размерам. Малость разочарован).

РЖД запретило украшать её.

Так из-за цены, как я понимаю, "копья и ломались".

Цитата (lion, 05.02.2020):
> Так и самолёты с турбовинтовыми двигателями тоже до сих пор создаются, хотя скорость звука им не под силу.

Причем спрос на самолеты с ТВД даже на небольшой процент, но все же возрастает! А сейчас усиленно идет разработка самолетов с ТВВД - турбовинтовентиляторными двигателями/движителями... Виной всему слишком дорогая эксплуатация реактивной авиации (особенно в ближне и среднемагистральном сегменте) ...


Цитата (Марс_102, 05.02.2020):
> Когда принимаешь новую Синару просто идёшь по электровозу и материшься, желая чтобы руки у них отсохли, тем кто своровал это всё.

Увы, "быдлячий менталитет" ничем не исправишь...


Цитата (Sergey S., 05.02.2020):
> и от того, что на электровозах нет АТЭД они хуже не стали.

Но все равно, сколько б "копий не было сломано", КТЭД - это уже "вчерашний день"...

Цитата (Sergey S., 05.02.2020):
> «Дончаки» выполняют свои функции на ура.
Интересно, почему - же тогда туапсинские бригады жалуются что ломается то кондиционер, то проблемы с ТЭДами, и или ещё с чем - то проблемы. Если - бы электровоз выполнял свои функции на ура, РЖД не ограничилось бы 220 электровозами.

Так в профиле всё написано — Челябинск