კომენტარები –თან ТЭП60-0904

Наверное в комментариях выше))))

Где то читал что будут восстанавливать до ходового состояния.

Цитата (Кошакур, 19.10.2023):
> у ТЭП60 уникален гидростатический привод вентиляторов холодильника. А еще уникальна экипажная часть с тяговыми редукторами (от ТЭП70 там вряд ли что подойдет).

Гидромоторы не стандартные ряда?

Ну что-нет ли новостей о Тапочке?

Цитата (Kurskiy, 13.11.2023):
> Как по мне, стрелу нужно оживлять наряду с ТЭП60.

Сначала по хорошему этому всему надо применение найти либо нормальное место найти в каком-нибудь из закрытых депо, а то бывшая щербинская техника так и не ездит, ВЛ60к-1605 мало того что не ездит, так еще и на улице гниет. Тоже и с ТЭ3 ходовым.

В принципе,ещё потенциальными кандидатами на оживление могут быть ТЭП10, ТЭ3. Как по мне, стрелу нужно оживлять наряду с ТЭП60.

Удивительно, что это в профиле не отражено!

Цитата (Санёк93, 13.11.2023):
> Потому что на обеих табличках стоит 1976 год и заводской номер 1654, а также сбоку был накладной номер 0736

Да, все верно. Это оригинальный ТЭП60-0736.

Цитата (IronJohn, 13.11.2023):
> А почему так решили?

Потому что на обеих табличках стоит 1976 год и заводской номер 1654, а также сбоку был накладной номер 0736

Цитата (Санёк93, 12.11.2023):
> я так понял, номер 0904 не настоящий?

А почему так решили?

я так понял, номер 0904 не настоящий?

Скорее бы его увидеть на ходу!

Сегодня утром с Батайска отправился на Тихорецк, на данный момент уже прибыл.

В кабине есть сопровождение

По моменту на 2.11.2022 20:00 находится в парке прибытия станции Батайск

В Тихорецкую тащат.

По Лихой прошел сегодня днем

Сегодня проехал станцию Мичуринск-Воронежский всемсте с вл80с, может на ремонт погнали?

Согласен, только за 15 лет, что ТЭП60 встали под забор, и оснастка куда-то подевалась, и люди многие поуходили.

Цитата (Vivan755, 19.10.2023):
> Цитата (Кошакур, 19.10.2023):
> > По дизелю (вернее, по вспом. оборудованию) у ТЭП60 уникален гидростатический привод вентиляторов холодильника. >
> Не уникален, тот же привод на ТЭП70.>
Даже если и так, то восстановлением этого тепловоза до рабочего состояния должны заниматься в депо, занимавшихся ранее ремонтом тепловозов ТЭП60 и занимающимися сейчас ремонтом тепловозов ТЭП70/ТЭП70БС в объеме ТР-3. Таких депо в России можно пересчитать по пальцам одной руки. А если взять СССР, то наиболее крупной базой ремонта тепловозов ТЭП60 в объеме ТР-3 было депо Мелитополь Приднепровской ж.д., которое их ремонтировало таким объемом для депо пяти железных дорог - собственно Приднепровской, Южной, Северо-Кавказской, Московской и Свердловской.