მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები Kirsidor

Пусть сначала откроются, движение нормально запустят, а там уже и увидим. Может быть, станет каким-нибудь подъездным путем.

ТР в депо Медвежья Гора в 2020 году невозможен. Тут из всего ремонтного только ПТОЛ остался небольшой.

Александр, что за дедовские методы вождения поездов? =)
Работа на "ленточку" - основная задача машиниста уже лет пятнадцать, как ни печально. А все эти ваши плавности - они в приятных воспоминаниях только. И то у тех, кто успел застать времена, которые можно вспоминать. Поэтому ставить на стол в последнем вагоне стакан чая/рюмку водки теперь бесполезно - прольется с гарантией. =)

Требования 151 приказа в сравнении с 277 инструкцией сильно не изменились. Изменился подвижной состав и локомотивные устройства безопасности.

В заметках есть запись, что на 919Б стояло депо приписки Волховстрой (Мурманск, двухтысячные). Вероятно, там она тоже успела поработать.

По, скажем так, косвенным данным, на июнь 1987 года числилась в Выборге.

В заметках есть запись следующего содержания: 1984 г. - Астрахань - ТЭМ2-7359. О чем писал - не помню. Поэтому пусть просто полежит здесь. =)

В заметках есть ответка, что в 1973 работал в ТЧ-8 ОКТ. Но это не точно. =)

Есть информация по записям из документов, что в 1978-1979 году работал в депо Брест.

Спустя минут 15 из этого неба полилось столько! Хорошо, что погулять успел. =)

Да, там чмушка стоит, но уже не успевал дойти до нее.

Сейчас - это вчера было. Сегодня уже Астрахань =)

В нынешние времена здесь поезда один за одним чешут. По тепловозным меркам, конечно.

По запросу "вагон апатитовоз" в любом поисковике, например.

Стоит ли у этого электровоза отмечать приписку к Кандалакше после МЛП в Улан-Удэ, если Кандалакша его и не видела больше после ремонта?

Не нашел такого электровоза по Кандалакше в своих записях.
Судя по тому, что ТЧЭ-5, это после 2011 года. Но при этом не засветился. И появился из ниоткуда.

Так он ночью, что туда, что назад.

Пришли к той технологии, которая предлагалась с самого начала. Исключив использование дефицитного локомотива там, где он не нужен.
Теперь бы 15/16 закрутить с ним по аналогичной схеме. Но, подозреваю, не получится уже.

Цитата (lumberjack, 27.09.2023):
> Цитата (Marat Elektrichka, 27.09.2023):
> > Более того, имя это никак не противоречит правилам русского языка: http://www.gramota.ru/slovari/dic/?all=x...1%D1%82
>
> И где истина - https://fsnslnr.su/ru/blokpost-ili-blok-...a-slovo ?)
>
> И не проще ли просто оставить 1425 км без всяких блок-постов и остановочных пунктов? Может,еще и перегоны будет подписывать а-ля "Россия, Тюменская область, перегон от станции Войновка до станции Тюмень-Северная"? Чтобы лишний раз никого не нагружать

Так это название станции. Можно вместо Москвы, например, Курской просто Курская писать в наименовании перегона. По той же схеме. =)

Увы, ТРА - это такая штука которую в этих ваших энторнетах раздавать не комильфо. Может чуточку боком выйти.

До того как построили обход, наверное, там и был о.п. Ну и сохранили название.

Цитата (M.Ivanov, 27.09.2023):
> Цитата (Kirsidor, 27.09.2023):
> > Если какую-нибудь Вековку зовут Вековкой, то называть ее Ковка - это несколько неправильно.
> > Станция называется "Блокпост 1425 км". Имя у нее такое.
>
> Тут ещё ладно, я несколько лет назад усиленно ругался с помощником генерального директора Я...транссторя. Он когда-то работал где-то здесь в подразделении службы Ш и упорно утверждал, что сей раздельный пункт в проектной документации должен называться "Остановочный пункт 1425 км".

Ты не поверишь! :)))
Но я сейчас посмотрел название. И готов признать свою ошибку.
Все остальное по северам называется «Блокпост какой-то км». А этот раздельный пункт называется дословно «Ост.пункт 1425 км». Вот такое у этой железнодорожной станции официальное название. Так что делайте выводы. :)