კომენტარები –თან ТЭП70-0309

У меня два вопроса: Почему он тащит вагоны от электрички и главное что с его номерной табличкой??

Вить в кабине тепловоза нету, а что касается дверей. Здесь скорее всего в вагоне купе "проводника", который по совместительству наверняка еще и контролер и т.п. У ДТ116, ДПМ1 и др, кабины были дооснащены кнопками управления автодверьми, освещением и т.п.

Странно, вить в кабине тепловоза, не предусмотрено управление дверьми тамбура. Как же они тогда управляют ими? Этот вопрос, назревал у меня еще со времен существования ДТ116.

Цитата (_ЯР, 17.07.2016):
> сколько вагонов (есть такой термин условный вагон)
> сможет поместиться на том или ином пути(путях)

Так, просто байка. Помнится Виктор Валентинович Харькин рассказывал... Как его однажды под 32 вагона тальго в 90-е поставили. Готовились. Выдали систему ЧС2, а вагонов там по нашим нормам оказалось меньше 10 (тех самых условных)...

В основном применяется в разговорной речи между составителем, вагонником и дежурным по станции (возможно др. службами) для "понимания"
сколько вагонов (есть такой термин условный вагон)
сможет поместиться на том или ином пути(путях)
исходя из наличия в составе или группе вагонов
этих самых классных(база вагона намного больше чем у условного и ряда грузовых).
Как-то так.

Цитата (odessa, 16.07.2016):
> Объясните, пожалуйста, значение классный вагон.

Во времена царизма, будь он не ладен, пассажирские вагоны обязательно имели значение класса (1-4 по-моему), оттуда и приклеилось название классный.

Любой пассажирский вагон, в том числе вагон-ресторан. И, как правило, без пассажиров

Цитата (Leha, 15.07.2016):
> Не проще ли тогда в данном случае обычные классные вагоны использовать?

Объясните, пожалуйста, значение классный вагон. В интернете нахожу только, что это пассажирский вагон, но какой именно не пишут.

Ещё в том году тепловоз от пригорода отстаивался в Великой в ожидании обратного рейса, а сейчас он уезжает в Мураши.

Не проще ли тогда в данном случае обычные классные вагоны использовать?

На эту кабину жокс "запилили" даже. А на другой штатные живы, редкость достаточно большая по нынешним временам.

На моей памяти, впервые данная сезонная "теплоэлектричка", под ТЭП70. В сочетании с красным цветом тепловоза, смотрится помоему, достаточно мило.

ЗА-МЕ-ЧА-ТЕЛЬ-НО!

Пикетный столбик освоил левитацию.

так и предпологал)))))

Нет, просто там кончается выемка, из-за которой и не видно его основной части)

Люблю такие перегоны)
Там у домика крыша из земли растет?

Отличное фото, Макс!

Цитата (Oleg13, 23.06.2015):
> Сейчас на любое телодвижение мента (ой, сотрудника правоохранительных органов) управа найдется.

Согласен. Знаю случай, когда одного человека незаконно дактилоскопировали, после задержания за проезд на грузовых поездах. Хотя имели право только составить протокол об адм. правонарушении по ч.1 ст. 11.17 КоАП. Он обратился в прокуратуру, и ему пришел ответ, что виновные будут наказаны. Если кому интересно, выгрузил на хостинг изображений ответ из прокуратуры http://f-picture.net/lfp/i004.radikal.ru...ba.jpg/htm

Цитата (huntertrains, 22.06.2015):
> подобный идиотизм имеет место быть только в странах - бывших республиках СССР

В Эстонии никто не запрещает снимать. Им вообще наплевать на неё. Делают своё дело спокойно, работают, идаже не обращают на фотографов внимания. А если обращают, то поприветствуют. Это просто у наших синдром вахтёра. Думают, что главней всех.
А когда снимали на станции Орёл, то спросили сначала у машиниста, можно ли его локомотив снять. Так он ответил: "Снимайте сколько хотите, на пути только не лезте." А когда мы сказали, что иногда запрещают снимать, то он удивился и ответил: "Блин, что в этой тахтелке секретного, не Тополь М же". Кстати, менты на станции Орёл не агрятся, за исключением вторника. Во вторник у них день принималова. А вот есть ДСП одна, её бутка находится на пассажирской платформе в сторону Москвы, так у неё очень сильный синдром вахтёра. Над ней уже машинисты посмеиваются.