კომენტარები –თან ЧС4Т-520

Согласен!

Спасибо
Есть ещё пара снимков в ту же ночь:
http://savepic.ru/14576986.jpg
http://savepic.ru/14609757.jpg
Но мне они показались неудачными - на одном фото светофор, на втором переход, поэтому выложил эту, вечернюю
К сожалению, потом он уехал с вагоном-путемером. В депо было много ЭП1М, поэтому ему не светило уехать с пассом =(

Красота!!!

До Балашова.

А что мешало до Россоши доехать? А то и ещё дальше

Интересно, до Лисок поехал, или только до Балашова.

Цитата (shimxm1902, 07.07.2016):
> Каким нужно. Плавное регулирование НИ ПРИ КАКИХ условиях не даст развить электровозу максимальную мощность, потому что это ПЛАВНОЕ регулирование.

Не позорьтесь, ей богу! Учите матчасть!

> Ну вот если во всем виновато начальство, то не надо переть на электровоз.

Если электровоз, как технический объект, надёжен и безотказен, то и количество рапортов минимально.

> Качество ремонта везде одинаковое.

И всё плавно съехало к ремонту... Мда.

Цитата (shimxm1902, 06.07.2016):
> Вся серия ЧС4Т. Скоро добавятся ЧС7/8.

Сам придумал, все посмеялись :)

> Ну значит не умеют. У 3ЭС5К мощности не меньше, чем у 1.5ВЛ80С и в "ручном режиме" МСУД никак не блокирует ток якоря.

Расскажите-ка нам, по какому принципу идёт регулирование, а мы послушаем/почитаем :)

> Учтите, я этого не говорил. тот комментарий был про климат на ГЖД, который очень сильно отличается от климата на СКЖД.

При чём тут климат? Что за херня?! Электровоз ОБЯЗАН быть просчитанным ещё на стадии когда он на бумаге не существует, а только ведётся работа по ТЭО где и прописываются нормы на климатическое исполнение! Откуда и кто знает куда занесёт тот или иной локомотив? А отмазки что ЭП1М "тут он работает нормально, а вот там - херово, но вы его отправьте где он работал нормально" смахивает на полнейшую некомпетентность в вопросе у вас.

> Это был опытный электровоз. Так что ничего удивительного.

На опытном ОБЯЗАНЫ были отработать все нюансы до ввода в серию. Охлаждение и работа в рахных режимах МСУД, работа экипажа в скоростях 15, 45, 60, 90, 110 км/час, работа экипажа и его горизонтальная и вертикальная динамика, рамные усилия при входе в кривые - всё и ещё куча всего ОБЯЗАНЫ были эти умники учесть, если называть осмелились сию поделку "пассажирским".

Цитата (shimxm1902, 06.07.2016):
> Цитата (Stef, 06.07.2016):
> > А давайте вспомним ЭП1М-320. Или это не на ГЖД было?
>
> Это был опытный электровоз. Так что ничего удивительного.

На опытном электровозе может включать ГВ вручную, при включенном контактное отопления поезда?

Цитата (Mihail_Z, 07.07.2016):
> А вам из Фролово видимо виднее, кто там и что не умеет.

Конечно виднее. Сейчас с Нижнего Новгорода вижу, кто там что не умеет)
Цитата (Mihail_Z, 07.07.2016):
> Вы, извиняюсь, каким местом думаете,когда начинаете учить опытного машиниста?

Каким нужно. Плавное регулирование НИ ПРИ КАКИХ условиях не даст развить электровозу максимальную мощность, потому что это ПЛАВНОЕ регулирование.
Цитата (Stef, 07.07.2016):
> Есть такое. Отдел эксплуатации пишет рапорт. Машиниста тянут на разбор. Если нет неисправностей авторегулирования - к машинисту применяют меры

Ну вот если во всем виновато начальство, то не надо переть на электровоз.
Цитата (Анатолий Нагорнов, 07.07.2016):
> Супернадёжный ЭП1М в таком же возрасте и с таким же качеством ремонта прям не развалится?

Качество ремонта везде одинаковое.

Цитата (Stef, 07.07.2016):
> Есть такое. Отдел эксплуатации пишет рапорт. Машиниста тянут на разбор. Если нет неисправностей авторегулирования - к машинисту применяют меры

Ну вот, тем более. Спасибо за информацию.

Цитата (shimxm1902, 06.07.2016):
> Цитата (Stef, 06.07.2016):
> > Приведите хотя бы один пример, когда локомотив разваливался от неправильной эксплуатации.
> >
>
> Вся серия ЧС4Т. Скоро добавятся ЧС7/8.

Супернадёжный ЭП1М в таком же возрасте и с таким же качеством ремонта прям не развалится?

Цитата (BOBANRyde, 06.07.2016):
> Цитата (shimxm1902, 07.07.2016):
> > Ну значит не умеют. У 3ЭС5К мощности не меньше, чем у 1.5ВЛ80С и в "ручном режиме" МСУД никак не блокирует ток якоря.
>
> Слышал что на Ермаках запрещено (или не рекомендуется) ехать в ручном режиме с поездом. Может и негласно даже. Типа запрета по бумагам нет, но если засекут, то "спасибо" точно не скажут... Верно, нет?

Есть такое. Отдел эксплуатации пишет рапорт. Машиниста тянут на разбор. Если нет неисправностей авторегулирования - к машинисту применяют меры

Цитата (shimxm1902, 06.07.2016):
> Ну значит не умеют. У 3ЭС5К мощности не меньше, чем у 1.5ВЛ80С и в "ручном режиме" МСУД никак не блокирует ток якоря.

А вам из Фролово видимо виднее, кто там и что не умеет.
Цитата (shimxm1902, 01.07.2016):
> В каком режиме едете, ручном или авторегулировании? Или на автоведении? Включайте ручное и поедете 40-50

Вы, извиняюсь, каким местом думаете,когда начинаете учить опытного машиниста?

Цитата (shimxm1902, 07.07.2016):
> Ну значит не умеют. У 3ЭС5К мощности не меньше, чем у 1.5ВЛ80С и в "ручном режиме" МСУД никак не блокирует ток якоря.

Слышал что на Ермаках запрещено (или не рекомендуется) ехать в ручном режиме с поездом. Может и негласно даже. Типа запрета по бумагам нет, но если засекут, то "спасибо" точно не скажут... Верно, нет?

Цитата (Stef, 06.07.2016):
> Приведите хотя бы один пример, когда локомотив разваливался от неправильной эксплуатации.
>

Вся серия ЧС4Т. Скоро добавятся ЧС7/8.
Цитата (Stef, 06.07.2016):
> Получается, что на Дальневосточной( депо Облучье и Хабаровск, а так же командировочные бригады) - идиоты, которые ездить не умеют.

Ну значит не умеют. У 3ЭС5К мощности не меньше, чем у 1.5ВЛ80С и в "ручном режиме" МСУД никак не блокирует ток якоря.
Цитата (Stef, 06.07.2016):
> Так на ГЖД, получается, работают лучшие специалисты по обслуживанию ЭП1М?

Учтите, я этого не говорил. тот комментарий был про климат на ГЖД, который очень сильно отличается от климата на СКЖД.
Цитата (Stef, 06.07.2016):
> А давайте вспомним ЭП1М-320. Или это не на ГЖД было?

Это был опытный электровоз. Так что ничего удивительного.

Цитата (shimxm1902, 01.07.2016):
> Нормально обслуживать локомотив, если конечно не хотите, чтобы он развалился.

Приведите хотя бы один пример, когда локомотив разваливался от неправильной эксплуатации.

Цитата (shimxm1902, 01.07.2016):
> А вы возьмите лом, поковыряйтесь им в шкафе МСУД, а потом захотите, чтобы он исправно работал. Могучие хотелки, ничего больше не скажешь...

Вы так делали? Хотелось бы глянуть на сумму ущерба, в протоколе разбора

Цитата (shimxm1902, 01.07.2016):
> Включайте ручное и поедете 40-50 (при должном умении, как некоторые товарищи говорят)
Получается, что на Дальневосточной( депо Облучье и Хабаровск, а так же командировочные бригады) - идиоты, которые ездить не умеют. А вы - великий специалист


Цитата (shimxm1902, 01.07.2016):
> На депо приписки этих ЭП1М посмотрите и все станет ясно.


Цитата (shimxm1902, 01.07.2016):
> На ГЖД нормально работают.

Так на ГЖД, получается, работают лучшие специалисты по обслуживанию ЭП1М? А давайте вспомним ЭП1М-320. Или это не на ГЖД было?

Цитата (Сергей Анфимов, 01.07.2016):
> Уже тошнит от темы эп1м v чс4т. Фотки давайте обсуждать.

Или девушек, как под соседним фото :)

Вернуть ЧС4Т в массы!!!)))

Уже тошнит от темы эп1м v чс4т. Фотки давайте обсуждать.