კომენტარები –თან ЧС4Т-542

Не помашет из кабины уже друг твой https://trainpix.org/photo/02/11/70/211706.jpg этим поездом :)

Цитата (Ратибор, 18.12.2017):
> Нет там место опускания токоприёмника так как низкий путепровод

А точно, Могилёвскоё направление, забыл, спасибо за подсказку.

Нет там место опускания токоприёмника так как низкий путепровод (ж.д. перегон Жлобин-Сев - Жлобин-Сорт) Вставка там рядом на перегоне Жлобин-Зап - Кр.Берег, сразу за Жлобин-Западным.

Цитата (Максим 25, 18.12.2017):
> А почему электровоз идёт с опущенными токоприемниками? Нейтральная вставка?

По моему да не буду утверждать,но вроде впереди.

А почему электровоз идёт с опущенными токоприемниками? Нейтральная вставка?

Цитата (Владик, 17.08.2017):
> Замечательно!

Да, ладно??? :)))

Замечательно!

Если не ошибаюсь, то это №066Б, Минск — Мурманск

Бестолково ведёт поезд.

Можно ещё одну пару под ЧС пустить, но пробить супер- бюрократическую стену БЧ (в этом впереди планеты всей) не возможно.

Отменили 77/78 и 131/132, так они под вяземскими электровозами ходили. А под белорусскими только 49/50 Брест - С.Пб (ходит по праздникам)Но вместо него назначили 681/682 Минск - Брест по его нитке, ежедневно, он так же одинаково забирает на себя электровоз.

Думал электровозов с главного хода и отменой нескольких пассажирских свободных прибавилось.

Цитата (Ваня 543, 14.03.2017):
> думаю разгон составил 60-65 секунд,

1 мин 30 сек.

Цитата (Ваня 543, 14.03.2017):
> 1500-1600 с 5-ю вагонами за 40 секунд сделаете точно!

Погода была сырая, рельсы мокрые, на 1500 "заплясал" бы, да и потом там машинист такой был, не так поймёт, я требую от них электровозы беречь, он старается и 1000 особо не давать, а когда сам еду, буду при нём по самые помидоры заваливать.
И самое главное, этот случай единичный, первый за 10,5 месяцев и пока последний. Когда в следующий раз под какой дневной поезд ЧС пробьётся не известно. По прежнему пока единственный 85/86 на ЧСах водим (всё остальное на ТЭПах), у того стоянки только Жлобин, Бобруйск, Осиповичи там скорости низкие.

Я понял в чей адрес комментарий, не будем кидать ссылку на прошлую фотку. Хочу обратить внимание, что я писал про 4 вагона из которых 3 RIC200 - не забывайте, что они без генераторные и следовательно, кроме своей массы они не дают абсолютно ни какого сопротивления движению. 1100-1200 нормально но маловато, думаю разгон составил 60-65 секунд, 1500-1600 с 5-ю вагонами за 40 секунд сделаете точно! Также рекомендую сравнить одинаковый темп разгона на разных № электровозов, в зависимости от толщины бандажей и делели/нет пропитку ТЭД на ТР - тоже разница бывает ощутимая. Бывает машина на 26 везёт так, что другая не делает того же при одинаковых условиях и на 28+2.
А в целом от меня огромный добрейший привет Белорусским пассажирским машинистам!

А в чем проблема с автоведением?

Кстати, у 85/86 по его стоянкам, нет такой возможности сразу на пределе с места стартануть до 100. А у этого есть. Не 4 вагона, 5. С Буда-Кошелёвской и Кр. Берега попробовал, конечно не под придел, а под 1100-1200. Но даже если под 1800 давать, а под 1800, там бы уже на приближении к этому какое ни будь РП сработало. Что то за 27 секунд и близко не пахнет :)

Цитата (Антон Савченко, 13.03.2017):
> Е-е, теремок жив-думаю, вот это показывает машинист))

Ни чего подобного, про жив или мёртв, и в мыслях н было.

Как все чисто и культурно... как новый практически!

Е-е, теремок жив-думаю, вот это показывает машинист))

Впервые, за всё время, Минск - Гомель - Минск, пассажирский поезд, НЕ 85/86, провели на ЧСе.
Минск - Гомель п.№ 622 Минск - Гомель
Гомель - Минск п.№ 301 Адлер - Минск
http://www.parovoz.com/gallery/BYHO/20170312_585801.jpg
https://trainpix.org/photo/01/89/75/189751.jpg
https://trainpix.org/photo/01/89/68/189683.jpg