კომენტარები –თან ДМ62-1782

Крутяк, что сказать.

Движение по линии представлено одной парой пригородного в неделю (по субботам) и редкими хозяйственными поездами.

Мюд так Мюд.

А МЮД давно прикрыли?
Исправьте. Перегон МЮД - Кашин.

Коптят обе, тут подъем довольно серьезный.

Чудно! Как же хорошо синие локомотивы вписываются в осенние пейзажи. Обе машины коптят?

Вторая машка вместе с одним из трех вагонов поедет от Калязина поездом № 6973 Калязин - Углич

http://savepic.net/8104343.jpg - на скорую руку, ткскызыть...

Цитата (Ваня 543, 24.04.2016):
> Зачем выкладывать фото в худшем качестве,

Здесь он вперёд холодильником, ракурсы то разные :) Не забываем ресурс прежде иллюстрированная БД подвижного состава

Вань, отвечу я, т.к. загружаю тоже я под Володькиным паролем (он только коментарии пишет находясь дома) - здесь тепловоз на станции в работе, там в депо холодный. Разве это не интересно - тепловоз РВСН МО на путях МПС в 1999 году, а отнюдь не в 1989 например.

Зачем выкладывать фото в худшем качестве, когда есть нормальная http://trainpix.org/photo/157034/?

Давненько уже. Была телеграмма о внесении изменений в тарифное руководство в связи с переименованием и уточнением названий ряда станций.

А с каких пор, извольте узнать?

Исправьте название станции Калязин-Пассажирский на Калязин. Это её официальное название.

Нет не все, 1866 и еще несколько машин уже были перекрашены

Цитата (Лебедевский, 08.03.2016):
> На фото тепловоз в заводской окраске

Да они кажется все передавались в МПС в заводской окраске. Стояли-ли то в крытых ангарах, на улицу выезжали редко после того как БЖРК встали на боевое дежурство в пунктах постоянной дислокации без выезда на пути общего пользования. Кроме того при тепловозах всегда была самая дармовая, после закрытия ГУЛАГа конечно, рабочая сила в стране - солдат Советской, а затем Российской армии. Технику можно было хоть каждую неделю мыть руками и каждый день протирать ветошкой. Вот и сохранялась краска.

На фото тепловоз в заводской окраске

Привязал это фото к ТЧ-23 Хвойная, но на фото тепловоз ещё с маркировкой СЕВ.Ж.Д., определённо с в/ч БЖРК под Костромой. Причём это НЕ момент пересылки тепловоза в холодном состоянии новому владельцу (Окт.ж.д. МПС) - далее на этой же плёнке автора кадры где тепловоз своим ходом маневрирует по станции Ярославль-Московский (если интересно могу выложить), так что это или приёмка тепловоза представителями МПС у представителей РВСН МО РФ, либо просто тепловоз пришёл из под Костромы в ТЧ-2 на какой-либо вид обслуживания. Хотя в некоторых источниках я читал, что тепловозные депо мест базирования БЖРК были оборудованы так, что могли производить практически любой вид ремонта собственного подвижного состава, поэтому что он делал в ТЧ-2 весной 99-го вопрос, для меня лично, пока открытый.

Смена бригад на станции, бригада продулась и ушла. Рукава оставляют висячими.

А чего рукав не подвешен?