კომენტარები –თან ЧС7-140

Цитата (Браконьер, 19.06.2016):
> что "так быстрее"

Что быстрее?

Летом тогда зачем на двух ездить и зимой когда нет обледенения?
Цитата (Браконьер, 19.06.2016):
> В условиях обледенения контактного провода токи превышают уставные

При обледенении контактного провода токи ни чего не превышают, а остаются на той же величине что и без обледенения, просто между обледенелым контактным проводом и полозом токоприёмника появляется дуга которая только при трогании или остановке может стать причиной пережога контактного провода.

Машинисту ТЧЭ-1 объясняю: зимой на двух токоприёмниках на ЧС7 ездят при обледенении контактного провода, чтобы при кратковременном отрыве одного из токоприёмников не сработало 808 реле.

Машинисты депо имени Ильича работающие более 30-ти лет со скоростными поездами, смотрят с большой улыбкой, на машинистов Москвы-Курской ездящих зимой и летом со скоростными поездами на двух токоприёмниках!!!

Лето на дворе.

Ничего сверхъестественного на контактный провод не воздействует при переходе на "П" соединение. Ваш знакомый бывший машинист, надеюсь ныне здравствующий, подвержен предрассудкам.

Мне просто вас же машинист 1-го класса квалификации, правда бывший, рассказывал, что при переходе на параллельное соедитение двигателей второй токоприёмник можно поднять "для предотвращения пережога контактного провода, или повреждения лыжи токоприемника".

Как машинист ТЧЭ1 объясняю: поднимают второй токоприёмник не для того, что "так быстрее" и не потому-что можно пережечь контактный провод (на скорости 120-140 не пережгёшь при всём желании). Тема двух поднятых токоприёмников пошла после того, как в зимнее время при ведении скоростного поезда очень часто используется "П" соединение ТД. В условиях обледенения контактного провода токи превышают уставные, и участились случаи пропилов и прожогов лыж заднего токоприёмника. Вот и было указание начальника депо, что-бы поднимался второй токоприёмник во избежание сами поняли чего!

На двух едет потому-что начальник депо - человек не далёкого ума издал указ так ездить! Почему и зачем он сам не знает а бригады просто выполняют его распоряжение! Они бы лучше жалюзи открыли! Один токоприёмник ЧС7 рассчитан на 2000 А то есть 500 А на тележку. Издревне на Белорусском направлении где ездят все скоростные поезда ни кто и ни когда не ездил на двух токоприёмниках даже с нагрузкой до 900 А так же как и на Киевском ходу с 1-м номером! Такая езда до первого сноса токоприёмника когда снесут сразу оба, потом моментом так ездить перестанут, грамотеи...

Может на параллель переходят? Вроде кто-то поднимает, чтобы не пережечь конташку.

На двух можно и не ехать, так как токи там не большие.

На двух шпарит - скоростной!

Сегодня гостил в Санкт-Петербурге на Ладожском вокзале! :)

Это не 23 поезд!!!!! Зачем подписывать если не знаете!!!

>теперь Столичник ходит и под ЧС7 с перепрыжкой в Сухиничах на ЧС8, а когда и под ЭП10 едет...

Нету столичника. 5/6 ежедневно, по нечетным дням под ЭП10, чётный - ЧСы, по той же аналогии как и было когда 1 ездил по нечетным, а 5 по четным.

Цитата (Серёга 059, 23.12.2015):
> Ждал ЭП10, но к моему сожалению он начал ходить со сменой лока по Сухиничам.

Раз на раз не приходиться, теперь Столичник ходит и под ЧС7 с перепрыжкой в Сухиничах на ЧС8, а когда и под ЭП10 едет...

Цитата (Борис Дуденков, 23.12.2015):
> Поезд 23 Москва - Одесса

Это 001В Москва — Киев "Столичный Экспресс". У меня в камере время не правильно выставлено было. Ждал ЭП10, но к моему сожалению он начал ходить со сменой лока по Сухиничам.

Бывший или до сих пор называется (хз) "Одесса".

Поезд 23 Москва - Одесса

А сообщение поезда не подскажете?

Замечательно!

Цитата (Lasselan, 25.11.2014):
> Цитата (Typhoon, 25.11.2014):
> > Цитата (Lasselan, 25.11.2014):
> > > Эхх, прощай последний электровоз в адриатике :(
> >
> > №140, что реально был единственным в серо синем окрасе?я было думал, что еще были
>
> Ну еще были 093, 094 и 110, но они уже давно синие

Ещё и 109,но сейчас он тоже окрашен в цвета ТЧ-1.

Солнышко бы