კომენტარები –თან ВЛ10-1885

Цитата (SHOMAS4416, 04.03.2021):
> Когда поездка проходит гладко, мозг быстрее атрофируется, работая 2 месяца на М62 ни одного подвоха, а вчера вдруг на поехала, минут 5 соображал чего она хочет, тоже дело в блокировке было.

В постоянном отвале тоже не очень ездить. Надо дозированно :)

Цитата (Dvizhenets, 04.03.2021):
> А потом поехали в свои вагонные депо наблюдать те же сараи)

Не хотелось бы вас расстраивать, но таких сараев осталось очень и очень немного. Зимой так и вовсе их не встретить.

Цитата (Diesel1672, 04.03.2021):
> теперь я выберу 2ТЭ116У-0016 после СР Тюмень, чем поеду на КМе даже 300-х номеров

А ещё говорили, что я плохо о них отзываюсь :) Гореть им синим пламенем с металлоломом)
Двери открывал отвёрткой, т.к. замки поломаны, грани слизаны (что мешало сделать их под квадрат?), блокировки завязывал изолентой или пластиковым хомутом. Не передать словами эмоции, когда на лимитирующем подъёме теряется связь с задней секцией, а на головной глохнет дизель по ложному срабатыванию ДРУ, и всю дорогу ещё едешь на одном компрессоре... ))

Это точно

Да уж, Крымская ж.д. скоро не плохо поднимет бабла на металлоломе.

Цитата (n1kee, 04.03.2021):
> Цитата (Diesel1672, 04.03.2021):
> > ключей от ВВК, а блокировки дверей
>
> Ключ на Алике 200 р стоит)

Давайте теперь всё на Алике покупать, Блокировка 367 дефицитищее 400р, кассета КПД 1500р, писцы по 10 рублей...

Когда поездка проходит гладко, мозг быстрее атрофируется, работая 2 месяца на М62 ни одного подвоха, а вчера вдруг на поехала, минут 5 соображал чего она хочет, тоже дело в блокировке было.

Цитата (Губин Александр, 03.03.2021):
> Цитата (М62-039, 03.03.2021):
> > Вагоны эти вероятно очень в скором будущем ждет списание и разделка..
>
> вагоны 70-начала 80-х годов с фиктивными КВР/КРП/КР-2, которые надо было лет 10 - 15 назад списать.

Смотрели и за головы хватались:"УЖОС-ТО КОКОЙ!!" А потом поехали в свои вагонные депо наблюдать те же сараи)

Цитата (Diesel1672, 04.03.2021):
> ключей от ВВК, а блокировки дверей

Ключ на Алике 200 р стоит)

Зато после каждой поездки есть что вспомнить

Начиная с честно спи....прошу прощения, украденных ключей от ВВК, а блокировки дверей - вообще отдельная тема, особенно способы выявления неисправной. Легким ударом ноги производится удар в район блокировки дверей, после чего тепловоз начинает ехать. Далее - с помощью отвертки снимается щит на ВВК, разводным ключом протягивается механизм и с помощью той же отвертки ставится обратно. Отдельный «респектище» брянским конструкторам за систему «открылась ВВК передней - сбрасывают обе»...везли 8000 тонн на КМе во Псков, мой помощник ещё долго вспоминал брянских конструкторов....

Цитата (Плотников П, 04.03.2021):
> Бортовые журналы были исписаны неисправностями. Ничего, закрывали глаза и ездили.

Как и 95 процентов локомотивов. Если раньше КМы (300-х номеров) нравились тем, что по крайней мере ничего не ломается, чистенько и помощник в дизельное ходит чисто посмотреть, а не по 50 процентов поездки бегает и устраняет неисправности, а если не знает, то бегаешь ты, то теперь я выберу 2ТЭ116У-0016 после СР Тюмень, чем поеду на КМе даже 300-х номеров

Было, было и прошло. Слава богу.

Вспоминаю 2005 год и летнюю работу проводником. В нашем составе который всю зиму стоял на приколе, не было ни одного вагона, который можно было бы отправить в рейс, может быть кроме штабного. Бортовые журналы были исписаны неисправностями. Ничего, закрывали глаза и ездили.

Тут как говорится не до жиру, эксплуатируют и поддерживают в рабочем состоянии что есть.

Цитата (Губин Александр, 03.03.2021):
> Когда приезжали представители вагонных депо смотреть на эту недвижимость несколько лет назад, они не могли понять как это вообще можно было эксплуатировать. Там вагоны 70-начала 80-х годов с фиктивными КВР/КРП/КР-2, которые надо было лет 10 - 15 назад списать.

Ха, такие до сих пор ездят по украинским рельсам (особенно в качестве дополнительных поездов и/или прицепных вагонов)...

Цитата (М62-039, 03.03.2021):
> Вагоны эти вероятно очень в скором будущем ждет списание и разделка..

Совершенно верно. Из этого хлама только 12 вагонов 61-821 оказались ремонтопригодны, их и восстановили на КрВРЗ в 2018 году и использовали до недавнего времени для работы пригорода на участке Керчь - Джанкой и на его ответвлениях. Когда приезжали представители вагонных депо смотреть на эту недвижимость несколько лет назад, они не могли понять как это вообще можно было эксплуатировать. Там вагоны 70-начала 80-х годов с фиктивными КВР/КРП/КР-2, которые надо было лет 10 - 15 назад списать.

Цитата (М62-039, 03.03.2021):
> Вагоны эти вероятно очень в скором будущем ждет списание и разделка..

Очень хотелось бы верить, что это не так...

Масштабно

Весь наш хлам под забор поставили.