კომენტარები –თან ТЭП10-205

Кстати, а что сейчас с заводом в каком он состоянии?

Изюмский ТРЗ оказывается делал КР для ТЭП10.

Так она для того и открыта, чтобы удобнее растаскивать было.
На заднем плане вагон ЭР9-10.

На заднем плане вагон от ЭРки, от какой?

Цитата (Ваня 543, 23.11.2018):
> ВЛ82М уже разобрали.
у него уже третий год дверь открыта настежь... Хотели бы - закрыли

Было время когда её можно было завести и поехать.
Но что-то не срослось между любителями осуществить эти планы.
На данный момент машина уже прилично разграблена и планы на неё у охраны кольца довести это дело до конца. ВЛ82М уже разобрали, надо с чего-то кормиться и дальше.

Ни у кого свежей, этого года, информации по планам на эту машину нет? Понятно, что ситуация с машиной сложная, особенно в юридическом плане, но вдруг какое решение родилось?

Он был немного лучше 209. Подлатали. Сейчас опять пора.

По его состоянию движение в сторону ТЭП10-209.

А я облазил всё и спрашивал всех и никто не знал где его найти, а он вот есть. Увы.

поступил из депо Агрыз

А выполнял какую? Зачем его передали сюда в 1992-м?

За "забором" гниет.....

какую функцию он исполняет?числится не рабочим, я думал что все эти ТЭП10 уже списаны

Вот и говорю, что видел только 1 моторный вагон такой, хотя ездил в конце 90-х часто на ЭР9П.

Чаще до первого КР-2...

На ЭР9 и ЭР9П до КРП в-в кабель шел также.

Цитата (Алексей Потелещенко, 25.04.2013):
> Внутри ничего почти оригинального, за исключением прямоугольного сечения вентканала на головном вагоне.

Очень интересна как кабель от ГВ к трансформатору проходит. Один раз только ездил на ЭР9П без тамбура по центру вагона.

Цитата (ЭД9Т-0008, 25.04.2013):
> Очень интересно глянуть внутри что там)

Внутри ничего почти оригинального, за исключением прямоугольного сечения вентканала на головном вагоне.

Очень интересно глянуть внутри что там)