კომენტარები –თან 2ТЭ10М-0827

Некоторым просто порядком надоело это пресловутое "уфффффф"

Цитата (Marat Elektrichka, 16.02.2024):
> За это: https://youtu.be/F6ZpU-A6HRY

И что? Он отреагировал вполне нормально потому что действительно интересный момент. А люди просто восприняли как-то ненормально

Цитата (EVILMASH, 16.02.2024):
> Цитата (Тапок, 16.02.2024):
> > Вот это - УФФфффФФФФфФфф!
>
> За что минусы ему накинули?

За его реакцию, видимо.

За это: https://youtu.be/F6ZpU-A6HRY

Цитата (Тапок, 16.02.2024):
> Вот это - УФФфффФФФФфФфф!

За что минусы ему накинули?

Цитата (Vivan755, 16.02.2024):
> Я тут на днях резал списанный Ан-26, забирали мотогондолы для ресурсных исследований, так держал в руках хорошую аккумуляторную болгарку, сейчас смотрю на это фото — и руки так и вспоминают ощущения...

К чему это всё?

Я тут на днях резал списанный Ан-26, забирали мотогондолы для ресурсных исследований, так держал в руках хорошую аккумуляторную болгарку, сейчас смотрю на это фото — и руки так и вспоминают ощущения...

Ещё бы без квадратов, как у 3006))
https://railgallery.ru/photo/234076/

Вот это - УФФфффФФФФфФфф!

Вот это - настоящая редкость!)

Зелень 2536Б/0827Б сегодня каталась по Черниковке

Если не ошибаюсь, то другая в Моршанске.

Одна из секций работает с 2536а

Ну Ряжск-I тоже со счетов нельзя было сбрасывать. Тоже ПТОЛ работал, в том самом месте где сейчас тепловозы отстаиваются. Подъездные пути работали.
Интереснее всего книги ТУ-1 советского периода полистать было - ежесуточно паровозы Эр и тепловозы ЧМЭ2 и ЧМЭ3 выдавались на все окрестные станции на манёвры. Везде погрузка была.

Цитата (Дмитрий Закутный, 02.09.2023):
> Ряжск-II вдобавок был электрифицирован как и ветка с главного хода со стороны Кочетовки. Сформированные в Кочетовке составы прибывали с электровозами в Ряжск-II, а уже дальше уходили под теплотягой и на Моршанск и на Узловую.

Спасибо, теперь стало ещё более понятно. В общем, Ряжск-2 это как современное Плеханово.
P.S. и сразу вспомнилась заброшенная ныне Тула-2, про неё в советский период бы узнать, а то сколько себя помню - заброшена

Транзит шёл во все стороны. Ряжск-II вдобавок был электрифицирован как и ветка с главного хода со стороны Кочетовки. Сформированные в Кочетовке составы прибывали с электровозами в Ряжск-II, а уже дальше уходили под теплотягой и на Моршанск и на Узловую.

Цитата (Дмитрий Закутный, 02.09.2023):
> И те и те. ПТОЛ относился к ТД Ряжск. На Ряжск-II со стороны Узловой обводной путь шёл, обходящий Ряжск-I. Его насыпь и сейчас на местности читается прекрасно.

Мост обводной ветки через ГХ, до сих пор остался.

Цитата (Дмитрий Закутный, 02.09.2023):
> На Ряжск-II со стороны Узловой обводной путь шёл, обходящий Ряжск-I.

Получается, что характер грузов на этом участке СЗЖД был в основном транзитный? Еще занимает такой вопрос, на Мск жд, основным тепловозом до середины 80-х был ТЭ3, а вот в Моршанск КБШ сразу пришли 2ТЭ10Л, значит или профиль пути был сложнее, или веса больше.

И те и те. ПТОЛ относился к ТД Ряжск. На Ряжск-II со стороны Узловой обводной путь шёл, обходящий Ряжск-I. Его насыпь и сейчас на местности читается прекрасно.

Цитата (Дмитрий Закутный, 31.08.2023):
>
> Для иллюстрации объемов движения при Союзе - на станции Ряжск-II действовал ПТОЛ вмещающий шесть двухсекционных тепловозов.

Спасибо!
Да, интересно. А на этом птоле облуживались как московские тепловозы, так и куйбышевские?