კომენტარები –თან 2ТЭ10УТ-0100

Ещё раз уточнил,это сто процентная Ут-шка!!!

Цитата (Дима_Чех, 02.08.2013):
> на УТ есть некоторые различия в МОП и конструкции корпуса редуктора

А какие отличи если не секрет?

Касаемо этого тепловоза,я имел беседу непосредственно с собственником данного локомотива,так в документации точно указанно Ут-0100,как тут тогда быть?

Цитата (Дима_Чех, 02.08.2013):
> Кстати, и в журнале "Локомотив" за 12, 1996 год в статье "Луганские тепловозы

Дима,журнал 1996 года,а тепловоз 1997!

Дмитрий,есть заводская документация на этот тепловоз,где черным по белому 2ТЭ10Ут-0100!!!

А может стоит поменьше из себя чего-то строить и принять истину какой она есть? Два человека (Mehanik75 и Максим Ластовка) пишут что это 10УТ. Для чего им доказывать того, чего нет? Я, собственно, больше доверяю им...Тому же Максиму незачем доказывать того, чего нет. А у Вас тут проскакивает типа "какой я умный". Мало аргументов - едьте и узнавайте. Можете и шестерни посмотреть, да хоть что угодно. Мне и остальным аргументов ДОСТАТОЧНО

Приколы бывают в детском садике.Мне важна истина.Строились отдельные секции ТЭ10У,были заказы из промышленности на 2ТЭ10У,2М62У,но не было даже слухов о сторонних заказах по серии 2ТЭ10УТ.Толпа людей-это вы?

Цитата (Dmitriy, 01.08.2013):
> Табличку можно прикрутить любую
Кому-то будто надо эти таблички менять

Цитата (Dmitriy, 01.08.2013):
> Где ЭПТ
Разоборудовали

Цитата (Dmitriy, 01.08.2013):
> шестерни редуктора как замеряли ?

Где-то проскакивала инфа, что и на российских 2ТЭ10УТ поставили обычные (на 100 км/ч) редуктора.
Не пойму только одного: Вам по приколу одному идти против толпы людей, утверждающих что это 2ТЭ10УТ?

Табличку можно прикрутить любую,шестерни редуктора как замеряли ? Где ЭПТ,записи по конструкционной скорости есть где?

Самое главное,что документация заводская на 2ТЭ10Ут-0100!!!!

Шестерни стоят пассажирские раз,второе,табличка заводская с Ут два

На каких основаниях собственник сделал вывод,что это "УТ" ?

Заводские специалисты сами толком не могут сказать сколько точно построил ВЗОР тепловозов.В разных документах разные цифры,кому верить?Какая такая "экспортная партия",для кого?Кто мог заказывать отдельный грузопассажирский тепловоз,если тогда на заводе стояли не реализованные 2ТЭ10У ?Не было 2ТЭ10УТ на заводе с номерами выше 0099 построено.Это,либо обычный 2ТЭ10У,с липовым номером,либо 2ТЭ10УТ "купленный в Казахстане",то-же с липовым номером.Тогда где провод ЭПТ?

Это настоящий Ут,информация от собственника!

А восмикод соответствует не Ут, а У. Настоящая У сейчас в Невинномыске.

Класс.

Как они обозначались без понятия. Может быть это какая-то экспортная партия была не сквозная, а прям следом за этими 100 экземплярами 2ТЭ10УТ :)

Цитата (Sherman, 30.07.2013):
> а кроме этого хорошо б и на сайте иметь..

Со временем можно будет выложить.

Цитата (Mehanik75, 30.07.2013):
> в настоящий грузовой локомотив

Не знаю как в жизни - не машинист, но по расчётным тяговым характеритсикам секции У и Ут не особо отличаются - 30 тонн у каждого на 20 км/ч, а на 40 км/ч 16 и 15 соответственно

Цитата (Ластовка М.О., 30.07.2013):
> А так устроит?
Как человека да, а кроме этого хорошо б и на сайте иметь.)