კომენტარები –თან ТУ7А-3355

Цитата (ТУ7А-3355, 30.09.2018):
> .Первогодок-пятиклассников , поставленных проводниками толпа просто сносила

Руководству детей то не жалко? У меня в школе 5-ый класс даже на дежурство по школе не ставили, а тут проводниками. В проводники надо хотя бы класс 8-ой. А пятиклашек на продажу билетов или стрелочниками ну или ещё куда-то с похожим уровнем работы.

Цитата (Кошакур, 28.09.2018):
> еприятно поразило, что локомотивами в этот день управляли взрослые машинисты, взрослыми же были и ДСП с дежурным по переезду - не тот эффект, когда на ключевых рабочих местах нет юных железнодорожников. Времени у нас было мало (надо было собираться в дорогу к бабушке), а посмотреть есть на что.

Скорее всего вы попали на пересменку , либо на выходных ,так как обычно между сменами детей , идут 2 рейса взрослых, ибо поезда у нас идут чуть ли не без перерыва .А в выходные мы перестали работать после того,как в июне 17го мелочь просто не справлялась.Первогодок-пятиклассников , поставленных проводниками толпа просто сносила,залазя в вагоны до объявления посадки ,при манёврах.Однако, соглашусь ,до реконструкции дорога была по-настоящему детской ,у нас было больше свободы ,я выпускник СвДжД и ещё ,Слава богу, застал то время...

Был на Свердловской ДЖД летом, когда ездил в Екб за внучкой на каникулы. Проехались с внучкой и ее родителями на поезде по ДЖД, все посмотрели. ДЖД реконструирована с размахом, главный путь перегона по схеме петлевой, тупиковый парк отправления поездов он же и парк приема. За навесом впереди, слева от главного пути виден фасад локомотивного депо. Перед депо на веере и левее, на путях отдельного парка (где раньше были вокзал и перрон) большое количество разнообразного подвижного состава узкой колеи. Главный путь ДЖД с остановочными платформами построены практически в густом лесу. План и профиль пути ДЖД весьма своеобразны - кривые, спуски, подъемы, имеется единственный на ДЖД регулируемый переезд с городским автомобильным движением. В начале платформы (с левой стороны снимка) находится здание вокзала, оно же - учебный центр ДЖД. В вокзале находятся помещения ДСП (побывали в нем с внучкой, внутри все как на настоящей "взрослой" станции) и ДНЦ, которое был закрыто, приличный буфет, а также небольшой музей ДЖД. Неприятно поразило, что локомотивами в этот день управляли взрослые машинисты, взрослыми же были и ДСП с дежурным по переезду - не тот эффект, когда на ключевых рабочих местах нет юных железнодорожников. Времени у нас было мало (надо было собираться в дорогу к бабушке), а посмотреть есть на что.

Цитата (LAZdriver, 04.08.2018):
> А не мешает ли эта бутафория обзору?

Только в кривых. И то, сквозь бутафорию видно неплохо.

А не мешает ли эта бутафория обзору?

Дизайн тепловоза крут.

Последний (на этот день) рейс, скоро придётся штатив брать :)

Облицовка напомнила проходческий щит метростроя

Цитата (Vivan755, 09.11.2017):
> По узкоколейным галереям не хожу.

На ТП это уже восьмое фото этого тепловоза. ТП - узкоколейная галерея? ;)

В тему. Торжественно открыли новое депо: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-481151.html

Цитата (IAGSoft, 07.11.2017):
> Новосибирский я видел только на фотографиях. Интересующийся человек (такой как Виван), как мне кажется, должен был это видеть хотя бы на фото.

Не должен, так как нет долговой расписки. По узкоколейным галереям не хожу.

Позорный "тюнинг"

Цитата (ТЭП60, 07.11.2017):
> так немногие ведь одновременно и на новосибирской, и на екатеринбургской ДЖД катались.

Новосибирский я видел только на фотографиях. Интересующийся человек (такой как Виван), как мне кажется, должен был это видеть хотя бы на фото.


Цитата (ТЭП60, 07.11.2017):
> Вообще для ДЖД идеален ТУ2 как наиболее похожий на "большой" лок и внешне, и компоновкой, и устройством, являясь таким образом полноценным тренажером для обучения.

Полностью согласен.

В тему: на Свердловской ДЖД есть даже тренажёр "Гранита" http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=604862

Но и тюнинг, тепловоз выглядит как паровоз.

Ясно. По мне конечно тоже - выглядит странновато и больше напоминает переодетые в "паровоз" мини-тракторы, катающие посетителей по парковым дорожкам.
Про боян - так немногие ведь одновременно и на новосибирской, и на екатеринбургской ДЖД катались.
Вообще для ДЖД идеален ТУ2 как наиболее похожий на "большой" лок и внешне, и компоновкой, и устройством, являясь таким образом полноценным тренажером для обучения. С ТУ7 же переходить на какой-нибудь 2ТЭ116 или ЭП2К уже значительно сложнее - все совершенно другое ведь и работает по-другому.

Цитата (ТЭП60, 06.11.2017):
> Ваш ник с 90-х по увлечению велосипедами помню, когда у вас был "минский горный" и GT Palomar, о чем было написано на вашем сайте.

Было такое...

Цитата (ТЭП60, 06.11.2017):
> Ну как в чем - тепловоз под паровоз заделали!

По мне так это не прикол, а баян. До этого подобная переделка была в Новосибирске.


Цитата (ТЭП60, 06.11.2017):
> он изначально такой с завода, или это местная самодеятельность?

С завода нормальным, переделывали на Свердловск-Сортировочном:
http://narrow.parovoz.com/newgallery/ind...D0%90-3355

Цитата (IAGSoft, 06.11.2017):
>
> <div class="message_text">В чём прикол?</div>

Ну как в чем - тепловоз под паровоз заделали!
Кстати, он изначально такой с завода, или это местная самодеятельность?

зы. Ваш ник с 90-х по увлечению велосипедами помню, когда у вас был "минский горный" и GT Palomar, о чем было написано на вашем сайте.

Уже стаял. Сегодня снега меньше.

Сколько снега, классно!