კომენტარები –თან ДМ62-1852

Почему вагонов мало?

На Окт.ж.д нормально красят тепловозы.

С погодой и освещением не очень повезло, весь день темно было и рано стемнело насовсем. Много интересного проехало, когда снимать было почти невозможно. С первой вылазки, наверно, и нечего больше показать. Качеством только для себя на память.

ну, наконец то, от вашей первой вылазки с neu_zwei, последовало продолжение

Спасибо! Два плюса!!!

Красота!

Теперь красно-серая.

Цитата (Лебедевский, 17.06.2014):
> На УЛРЗ сюдя по большому номеру ещё не скоро пойдет

Большего бреда НЕ слышал еще! :(

Причем тут номер, когда локомотиву почти четверть века?

На УЛРЗ сюдя по большому номеру ещё не скоро пойдет

По приходу на хозработах и сборных каталась, примерно как 9 месяцев гонялка. Работет, иногда ломается))) на 100 км/ч сильно галопирует...

Как машина в работе?

Специально его ждали или просили остановиться?

Смотрел про него видос) http://www.youtube.com/watch?v=PpbWiunWe6A

Отлично!

Нашли из-за чего ссориться. :)

Это да, зато на форуме теперь можно поставить @ перед ником пользователя и бурно радоваться полученному результату.

Цитата (Goshaproject, 26.06.2013):
> На номерной табличке литера Д не ставилась (если ставится сейчас, то это местная самодеятельность). Всего было построено 154 машины (№ 1724—1877).

Сравниваем:

ВЛ11У. Электровозы с повышенным сцепным весом. Годы выпуска: 1977-1978. Построено: 2. На номерной табличке индекс У не ставился. Пример записи: http://trainpix.org/vehicle/60285/#n65166 .

ВЛ11.8. Электровозы с изменёнными электрическими схемами. Не могут работать с секциями ВЛ11 в составе трёх секций. Годы выпуска: 1984-1987. Построено 347 (с № 480). До № 575 на табличке индекс «8» не ставился. Пример записи: http://trainpix.org/vehicle/45691/#n45923 .

Придти к единому стандарту и стилю БД призывал ещё год назад. Даже вносил ряд предложений. Сейчас вообще не пытаюсь рыпаться, ибо со временем пришло понимание, что и здесь http://lurkmore.to/%c2%f1%e5%ec_%ef%ee%f5%f3%e9 .

ДМ62 — односекционный, 1982—1994 гг. Использовался в составе боевых железнодорожных ракетных комплексов (БЖРК) РВСН «Молодец»; каждый из поездов БЖРК оснащался 3 тепловозами (2 в голове и 1 в хвосте) + несколько резервных. Отличается от «базового» М62 рядом изменений, призванных повысить надежность и «живучесть» тепловоза, некоторые из которых позже были использованы в модификации 2М62У. Внешне можно отличить от обычного М62 по бесчелюстным тележкам, блочным буферным фонарям, панелям секционирования, связи и управления (ПССУ — «коробки» под лобовой номерной табличкой), регулируемому путеочистителю. На номерной табличке литера Д не ставилась (если ставится сейчас, то это местная самодеятельность). Всего было построено 154 машины (№ 1724—1877). После расформирования БЖРК все тепловозы были переданы на железные дороги общего пользования и в промышленность для обычной работы.

Почему один, я тоже считаю что это м62.

Цитата (nightstranger, 26.06.2013):
> Какой ещё ДМ62? Ясно ведь написано на табличке М62!

Один из немногих здравых людей...