კომენტარები –თან 2ТЭ70-008

Цитата (signal, 01.07.2017):
> Нормальная кабина такая, чутка засрана ремонтом ну и следами эксплуатации, это обычное дело когда берешь после то и тр, приходиться пол дороги оттирать её

Вот вот! Как с ТР или ТО принемаешь тепловоз, так начинаешь оттерать кабину! Даже БСку после ТО-3 принемал, кабины засраны, а дизельное чистое! Где руки мазутом пачкали? Неверное работу показать!

Пора звездюлярий вводить за такие "обычные дела", если им уютно в таком сральнике ездить или у них дома также, то это не значит что егл надо на работу приносить

Нормальная кабина такая, чутка засрана ремонтом ну и следами эксплуатации, это обычное дело когда берешь после то и тр, приходиться пол дороги оттирать её

И при этом они сами говорят, что 2ТЭ70 экскремент на тележках, то ли дело 2ТЭ10М.

Максим, при обслуживании тем более не должны оставлять срач. Ну неужели нельзя аккуратно всё сделать?!

Это трактора,грязь техническая всегда будет,надо это признать.Что касается ПУ,судя по пожарному датчику и хаотичными отпечатками частей тела ремонтного персонала,локомотив на обслуживании или после и убирать за собой не принято и не вменено.Очень "приятно" попадать на локомотивы после таких обслуживаний,приемка начинается с ПХД.Да,есть и "трактористы" которые в носу поковыряют,краны похватают,мазутной тряпкой руки вытрут и есть сядут.Что касается обтирочного материала,с ним бывают перебои и довольно долгие...Череда причин и приводит к таким последствиям...По депо Сольград могу сказать,культура локомотивных бригад привита неплохо,по крайней мере с кем из командировочных ребят работал.

Нафига было вообще давать в такие депо 2ТЭ70? Для них даже 2ТЭ10 жалко...

Хлев какой-то, а не кабина. Убили машины знатно.

Цитата (tsyganenko82, 01.07.2017):
>
> Не ужели вот так работают люди?!!!

Варвары!!!

Не ужели вот так работают люди?!!!

Убийство какое то

Цитата (teemest, 15.09.2016):
> Прямо вылитый ТЭП70.

ТЭП70БС.

Цитата (Ваня 543, 15.09.2016):
> Это какие интересно интересные причины?

В том то и дело, что объективных причин не было. Тепловоз по всем параметрам превосходил своего конкурента (2ТЭ25А), в том числе по стоимости (дешевле был). В итоге решили продвигать "унификацию" и чтобы продемонстрировать это, решили закупать 2ТЭ25А, а проект гибрида отечественного и импортного ещё на стадии проектирования обречён на провал, что мы в итоге и видим (постепенное прекращение закупок 2ТЭ25А и работа данного локомотива в 3-х секционном исполнении). Других причин прекращения производства тут нету. Зато теперь хотят полностью перенести производство из Коломны, видите ли цехов производства там не хватает. Так надо было ещё во времена 2ТЭ70 vs 2ТЭ25А хоронить последний ввиду кучи недостатков и строить дополнительный цех не в Брянске, а в Коломне. В итоге сейчас были бы заменены как минимум на 50% тепловозы БАМа и после отказа от ЛТЗ можно было бы не создавать в кратчайшие сроки поделку (2ТЭ25КМ), а всего лишь построить ещё 1 цех и производить 2ТЭ70 в большем объёме.

Цитата (teemest, 15.09.2016):
> Прямо вылитый ТЭП70.

Он и построен на его базе...

Обработчик признал фото : )

Прямо вылитый ТЭП70.

Цитата (shimxm1902, 14.09.2016):
> Причины его остановки достаточно интересные.

Это какие интересно интересные причины? Стандартные обычные причины были, да ещё и при производстве было понятно, какие у данной серии с пассажирской спецификой производства и вытекающей из этого общей стоимостью локомотива будут перспективы...

Знакомое фото :)

Шикарное фото

Хоть отмыли, и то хорошо.

Причины его остановки достаточно интересные.