მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები Vivan755

Нет, с этим на паровоз.ком, там железнодорожная галерея, а не локомотивная.

Весьма!

Красота!

Цитата (er9p_fan, 14.08.2022):
> Так называемая база

Непроход это. Черномордый коллайдер из Москвы. Это считается информативным или ценным?

В незнакомом месте любая помощь ценна.
Вместе напишем историю! Главное, чтоб её не переписывали потом, но зачем наш маленький островок мировой истории переписывать?

Предполагаю, что это склейка из нескольких кадров, чтобы не было видно источников света. Это не запрещено правилами сайта?

В связи с этим неплохо было бы переименовать все снимки с неправильням названием.

Сила! Только станция называется Цвылёво.

У ВЛ10 и ВЛ11 кузов делится на три главных зоны — кабину, высоковольтную камеру и машинное отделение, и, в отличие от ВЛ8, на них машинное отделение находится в задней части секции, машины прослушиваются намного тише. А у ВЛ15 две высоковольтных камеры, машинное отделение находится между ними.

Снимок посвящается А. Тимохину, оказавшему помощь в организации съёмки. Фото использовано в моей статье о ВЛ80С, Р, 85, 65 https://zen.yandex.ru/media/id/5eeb53705...3e6983a — показывает расположение опор средней тележки, потому что на переменниках они утоплены в ВВК, а тут видны со всех сторон.

Грязный бочонок на стенке кузова — влагомаслоотделитель, стоящий после компрессора, а пирамида перед ним — как раз корпус опор средней тележки. Изогнутый короб внизу слева — воздуховод к третьему тяговому двигателю, машина вверху справа — преобразователь (возбудитель) для рекуперации, его роль объяснена здесь https://zen.yandex.ru/media/vivan755/ted...8beaa69

Самый интересный вопрос. С тех времён почти нет ни наиболее практически ценных снимков в ортогональной проекции, ни внутренних.

Я чужие фотографии у себя использую в исключительных случаях, если нет аналогичных своих, как с ВЛ80СМ. Четырёхглазых кашек у меня полно.

А я подумываю — не добавить ли мне в первую часть фото ВЛ80К с двухцветными фонарями... А то вторая часть по формату вышла подробней первой.

Благодарю, внесу. Видимо, из «Грузовых электровозов...» и «Электровоза ВЛ80С» запомнил неверно, надо было заглянуть.

О да, четырёхмоторный ВЛ80К — настоящий автомат Калашникова. На шисятке ПВ посложнее будут, чем рубильники на восьмидесятке.

Отличный кадр.

Электровозы работают в 4 секции по СМЕ — в те годы редкий случай для ВЛ80, сейчас «квадраты» вовсю работают на ПРИВ и ЮВОСТ ЖД. Снимок использован во второй части моей статьи о сериях ВЛ переменного тока:

https://zen.yandex.ru/media/vivan755/evo...3e6983a

В ней в общих чертах рассказаны особенности работы ВЛ80С по СМЕ, а также рассказано о ВЛ80Р, ВЛ85, ВЛ65.

Я тоже... Хотя тема явно не менее популярна, чем в России.

Очень круто!

Какие, например?

Видна особенность пульта ВЛ80Т первых выпусков, которые на РЖД уже почти все списаны — в роли указателя скорости реостатного торможения стоит обычная щитовая головка М42300, а не электровозный прибор.

Фото кабины этой машины использовано в первой части моей статьи от серии ВЛ переменного тока https://zen.yandex.ru/media/id/5eeb53705...e2fae6a 12.VIII.2022 выходит вторая — о самом известном электровозе серии (ВЛ80С), самом прорывном (ВЛ80Р), самом мощном (ВЛ85) и самом мелкосерийном (ВЛ65). Показано, что ВЛ65 — вовсе не секция ВЛ85.