კომენტარები –თან 2ТЭ3250-0001

Читал не так давно значительный материал по этому тепловозу. Я так понял, если тепловоз себя хорошо покажет, то локализация производства будет в депо Алдан. Сперва так называемая отверточная сборка, ну а потом... И я так понимаю американцы на это согласны. И еще: покупка этого тепловоза/газовоза - принципиальная позиция ЖДЯ. И типа писали, что хотят его продвигать на весь тепловозный Дальний Восток, с прицелом на жд Эльга - Берег Охотского моря, со строительством порта, для дальнейшей разработки Эльгинского месторождения угля. Существующей ветки на БАМ на хватает, плюс порты не справятся при увеличении нагрузки на них. В частности Ванино.

Да что вы докопались, что перевозчик российские тепловозы не покупает? У нас рыночная экономика. Если перевозчика не устраивает то, что производят наши заводы, он вправе купить всё, что захочет. Ни у кого ведь не бомбит от того, что в Чехословакии пассажирские электровозы закупались? Или венгерские Икарусы? Или другие сотни примеров закупок за рубежом?
От того, что можно купить тепловоз в США, наоборот, лучше, ведь нашим производителям, благодаря конкуренции, есть к чему стремиться.

Перевозчик вправе без диванных экспертов решать, слабо ему везти запчасти из США, или нет.

Не говоря уже о том, что с российскими заводами ничего плохого не случится, РЖД всегда готово купить их продукцию.

У меня вопрос, а чего Российские компании своего не могут предложить? А как же политика, продвигать своё! Допустим, данная машина себя хорошо покажет. А как быть с запчастями, не слабо получится, из CША запчасти везти.

Цитата (ahoycesko, 15.07.2021):
> Российская промышленность не может предложить что-то аналогичное ?

Ну смотря что Вы называете аналогичным? Некое подобие, которое внешне похоже на тепловоз может. А тепловоз нет.

Цитата (Михаил Иванов, 14.07.2021):
> А как было на ТЭ2?

Например у ТЭ2-003 секции имели номера 5 и 6.

Видимо 0002 стоит дальше
Но это только догадка.

Цитата (ФД20-2109, 14.07.2021):
> Цитата (Михаил Иванов, 14.07.2021):
> > но состоит из отдельных секций с номерами 0001 и 0002.
>
> У ТЭ2 подобная нумерация, один номер на весь тепловоз, и ещё для каждой секции отдельный.


Так здесь нет единого номера на весь тепловоз, а вообще ведь у любой секции многосекционного локомотива есть свой номер. А как было на ТЭ2?

Российская промышленность не может предложить что-то аналогичное ?

Крутые тепловозы

На Ютубе есть обзор "из первых рук", конечно поверхностная, снаружи и внутри. Машиниста из Алдана

Цитата (Михаил Иванов, 14.07.2021):
> но состоит из отдельных секций с номерами 0001 и 0002.

У ТЭ2 подобная нумерация, один номер на весь тепловоз, и ещё для каждой секции отдельный.

Цитата (Михаил Иванов, 14.07.2021):
> Новый https://www.1sn.ru/261577.html

Газодизель? А где пропановые баллоны?

Едрид-Мадрид! Спустя почти век американец на территорию России забрёл.
P.S.: а у них нумерация сплошная или для каждой дороги/компании своя?

Год выпуска 2021?.

Якутия - это как будто другая страна,где нет привычных "машек" "фантомасов"
и всё в этом роде.Это крайне интересно,видеть такие локомотивы у нас в стране,особенно там далеко далеко в глухой тайге,даже центральные районы не имеют таких машин!

Новый https://www.1sn.ru/261577.html

интересно он новый или б/у, и почему не взяли како-то наш локомотив

Серию могли бы и скромнее присвоить.

Цитата (Михаил Иванов, 14.07.2021):
> С нумерацией интересно получается: с одной стороны сдвоенный тепловоз 2ТЭ3250, но состоит из отдельных секций с номерами 0001 и 0002. Правильно? Тогда наверное надо писать 0001/0002?

Наверное, да. Но он / они же принадлежат производителю, поэтому обозначение конкретно этих двух тепловозов может измениться в зависимости от их дальнейшей судьбы.

Мне он тоже понравился. Ну и разнообразие конечно же