მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები Vivan755

Шикарно!

О, день кипения моей семёрки, после которого пришлось башку фрезеровать)

Вы Орлан ведёте до самого Орена или только до Углегорска?

Стоял на стрелках? Интересно, чего б его на полезной длине путей не подержать...

А вместе — уже худо-бедная, но сила.

Великий кадр! А на тепловоз вполне можно поставить три троллейбусных штанги да тянуть из воздушки 10 киловольт в помощь чахлому коллекторному генератору.

Отлично! Дизель движется, а грузовой?

Шикарно!

Удивительно, что тут ещё полно 10Д100. На всей линии полуавтоматика?

Сочный кадр, а окрас машины подозрительно удачен. Разве что упёртый в край передок и темнота этой стороны снимка несколько портят впечатление...

Радует, что синие ушки продолжают работать. А в чём преображение? Руслан кусты вырубил?

Даже тепловоз в нежных весенних цветах!

Хорошо вышло. Резерв или валюта?

Отличный кадр, но вот за закрашенные таблички под автоматами надо оторвать маляру его подлые яйца. Помнится, отправил я как-то в ремонт 100-киловаттную печку с перегоревшей обмоткой «треугольника» мотора — в ремцехе не поняли, чего от них хотят, обмотка же звонится (7-7-14 ом, ага, курс электромашин покинул чат), перематывать мотор не стали, зато покрасили печку отлично. Кнопочный пост с проводами покрасили (были чёрная кнопка и красная — стали две рыжих), латунные штыри разъёма тоже покрасили. Хорошо, обдирать не пришлось — отправили обратно, только уже с матюгами по телефону...

Шикарно!

Красота!

Подозрительно цел для тренажёра ВП...

Кусочки кусочками, а на уборку опоры с проводом нужно минут 15.

Цитата (Т-64БВ, 18.02.2023):
> на 70-80 годы должен был выйти на сцену 2ТЭ116 со всеми твоими хотелками

Вот именно, что 116-й после вёдер — тепловоз со всеми «хотелками» сразу. Электровозники не стеснялись поставить на ВЛ80 сперва реостатный тормоз, потом СМЕ, потом тиристоры, потом новые тележки, НБ-514 и так далее — а в развитии грузовых тепловозов эволюционный провал. В итоге долгое время не получали вообще ничего. Хотя решайся задача поэтапно — она решалась бы намного проще. Такие ошибки делались и в других отраслях, их делаем и мы. Остаётся только помнить этот печальный урок и не повторять.

Цитата (Т-64БВ, 18.02.2023):
> Это почему еще деградировавший?

Как раз поэтому — несущий кузов откатился к рамному. Тепловоз — не электровоз, который иногда приходится добалластировать, на тепловозе каждая тонна дорого стоит, потому что много лишнего. Чуть какая модернизация, тем более переделка машины в пассажирскую — и можно вылезти за осевую нагрузку.

Цитата (Т-64БВ, 18.02.2023):
> Это как возмущаться: "Почему в 1999 году все снимали на плёночные мыльницы, в то время как были цифрозеркалки формата APC" На 1958 год коллекторный генератор вполне себе решение, а вот диоды сырая фигня

Не надо делать вид, что не понял. На 1958 год — да, а вот на 1970 — 1980 гг., когда выпущена добрая половина ТЭ10, это не решение вообще. А работает этот хлам до сих пор.

Цитата (Т-64БВ, 18.02.2023):
> В то время как тяговый привод от ЭП1 уже работал на 200 в ЧС200 (вернее наоборот)

Главное в таком приводе — муфта, а они у чехов и у нас разные совершенно.

Цитата (Т-64БВ, 18.02.2023):
> И то, тяговый привод ЭП2К имеет мало общего с ТЭП60, больше с ТЭП70.

Это звенья одной цепи. Привод ЭП2К получился из привода ТЭП70, привод ТЭП70 получился из привода ТЭП60.