კომენტარები –თან ЧС200-006

LAZdriver · 31.08.2021 22:59 MSK

Цитата (Vasiljev Sergei, 31.08.2021):
> Они [ЧС6/200] и обычные поезда прекрасно возят: 1, 3, 5, 25, 27, 175...

Да, как и в первые годы своей жизни. Ползали 120, что для них- черепашья скорость ))) И сейчас им, похоже, предстоит доживать свои дни в таком же "пенсионерском" режиме...

В полную же силу они (ЧС200) работали только с Невским. Ну, ещё шестёрки с Авророй. Светлая этим замечательным поездам память...

Возможно, они бы могли ещё несколько лет послужить по прямому назначению (как скоростные), но для этого надо немного пошевелить мозгами и придумать им подходящую работу.
Вот Самара, например. Нынешний Стриж на участке МСК- Самара находится в пути на 1,5 часа дольше, чем обычный пассажирский, идущий по традционному маршруту- через Рязань- Рузаевку. Всё из-за того, что его зачем-то решили завести в Горький. Для связи Владимир- НН- Самара? А интересно, какой процент пассажиров едет до конечного пункта из Владимира, Нижнего, Арзамаса, Саранска? Предположу, что очень небольшой. А вот если бы Стрижа пустили традиционным маршрутом, можно бы было убить сразу нескольких зайцев:

- Сократить время в пути из СПб до Самары примерно до 16 часов, тем самым сделав поезд полноценным ночным экспрессом, прибывающим в конечный пункт не позже середины дня, а не поздно вечером.

- В этом случае можно обойтись без смены локомотива на всём маршруте. Теоретически, можно использовать... ЧС200- 4 часа до Москвы, ещё 11-12 от Москвы до Самары. СПб- МСК- до 200, далее 120-140.

- А через Горький можно пустить, например, ускоренный поезд (неважно, Тальго или тверские вагоны на 160-200) СПБ- Казань. Под ЭП20 на всём маршруте, с временем в пути от СПб до Казани около 13 часов.

И это ещё не все возможные варианты рационального использования ныне имеющегося подвижного состава.

ЧС200-006 , October Railway