კომენტარები –თან 2ЭВ120-001

Вань представь его в регулярной эксплуатации в Бекасово.

Проспитесь, зайдите в интернет, по гуглите, а то отстали от жизни года так на 4...

Что еще за "Первая локомотивная компания"?

Сделал и такой кадр, завтра выложу, не видел ваших комментов!

..понятно.

Будем стараться и прилагать все усилия для её продолжения...

Главное чтобы не заглохла эта серия, а так хороший электровоз.

Около 2-х месяцев осталось проходить этой серии испытания. 4 кабеля для СМЕ. Жоксы расположены в нише над автосцепкой - если приглядеться то будут хорошо видны в правом углу выше автосцепки под ступенькой. А так прямо над концевыми кранами ПМ т ТМ. Фото есть только на телефоне - сюда выкладывать его не умею.

Как на этих электровозах СМЕ устроено? На мордочках жоксов не видать?
Есть фото соединения?

Интересно, каковы перспективы по срокам прохождения испытаний?

Серёга с 300-м фото кстати тебя!

Было очень мало времени на это.

Ваня,надо было и на втором включить подкузовное)

В своё время "большой поезд" был чуть более 11000 тонн - вот это было уже кое-что. Даже на ВЛ80 трогались только со 2-й позиции. Сейчас не всегда до 7000 тонн доходит. Некоторые вагоны списаны, более 60-ти стоят в тупиках кольца в ожидании ремонта. К сожалению руководство кольцо это абсолютно не заботит, так же как и находящиеся уже более 5-ти лет под забором электровозы ВЛ80Т-757 и 758.

Цитата (Ваня 543, 11.03.2017):
> Конкретно для Щербинки - да мало!

А сколько нормально, Вань?)

Конкретно для Щербинки - да мало!

7000 тонн мало?

Всё отлично работает! После обеда ездили резервом по первому пути, с 17-ти до 20-ти часов с составом по второму пути. 7000 тонн правда очень мало не то, что на систему - даже на один электровоз.

С крутящимися $.

Цитата (Серёга 059, 11.03.2017):
> Мощную аудиосистему, 5 сабов по машинному, сиденья SPARCO и просто огонь!))))

А диски хромированные?))