კომენტარები –თან 2ТЭ25АМ-003

Классное фото. Молоток. Очень уютно.

Спасибо бригаде за приветствие)

Красиво. У нас в такое время столько зелени нет. Ужась :)

Накатом идёт...)))

красиво)

да вроде жив тока выпускают думпкаров мало очень.

Вагоностроительный завод жив?

везде уже ездит, где грузовые большие (так же и УР)

Как то, неожиданно, тут его увидеть.

Где то 5-6 т. тонн здесь, какой собрали такой и дали видимо, могут быть разные обычно 6300 на 2М62(У) критический, на этот могут побольше навесить, 7-8.

Что-то на поезд в 8000 тонн непохоже!

Все за показателями своими гонятся, а встань такой поездок где нибудь даже по станции по нестандартной ситуации или неисправности локомотива и перекроет все горловины..)

Цитата (Mehanik75, 08.11.2018):
> Кто нибудь снял его в поездке с супер тяжем с Советска до Дзержинской?

Он ночью был.

Санек,для Кеника это супер тяж)

7900 новыми полувагонами выйдет даже не более 350 осей, сейчас такие поезда и без класса возят

7,9 тысяч тонн.

Юрик, супертяж - это сколько?)

Кто нибудь снял его в поездке с супер тяжем с Советска до Дзержинской?

Цитата (Berez, 10.10.2018):
> Так вообще то я имел в виду ходовую в целом, включая двухступенчатое подвешивание. Если тепловоз проектировался с нуля, то в чем проблема была изначально сделать опорания кузова как у 2ТЭ25А?

Вопрос не по адресу. Перед заводом стояла задача в кратчайшие сроки сделать аналог 116У. Сделали...

Цитата (Ваня 543, 10.10.2018):
> Ставить на КМ такую тележку было бы накладно и менее эффективно.

Как раз-таки эффективнее за счёт уменьшения количества обточек КП, улучшенных тяговых качеств. А накладность в чём? Кто мешал за основу взять 25А?

Цитата (Илья aka DR1A, 10.10.2018):
> Как он показал себя

пока что в процессе так сказать "втягивания" в работу, ездит с поездами по главному ходу с ТЧМИ обкатывают машинистов на нём, по тяговым характеристикам конечно резвее двойников машек, на подъемчик в Озерки с 6-ти тысячником залетает как 2М62 с порожняком)