კომენტარები –თან 2ЭС10-056

Уже снег как-то так быстро!

В прошлом месяце проезд маневрового синего был на ЭД4М-1043 с взрезом стрелки, бригада в тот же день уволена.

Ну оправдали и ладно, не только же высшим чинам наворовавшим миллионы и миллиарды быть оправданными в нашей стране:)

Смотря на сколько проехал. Может, не рассчитал тормозной путь и в последствии сдал немного назад? Или вообще "забил болт" на красный огонь? В обоих случаях наказание должно быть разным. К примеру, на светофоре далеко не все автомобилисты останавливаются согласно дорожной разметке.

Это не первый случай. Ростовская бригада(МВПС) после проезда запрещающего сигнала(без последствий), решением суда была восстановлена в должности. Т.к. проезд сигнала(без взреза стрелки, схода, столкновения) - нарушение не повлекшие за собой травмирования, гибели людей, материального ущерба нет. За нарушение - только административное взыскание

Как можно доказать невиновность в проезде красного?

Тот самый Гранит на котором Златоустовский машинист Мережников, проехал запрещающий сигнал НМ7)
Кстати был суд по-поводу этого не так давно и он смог доказать свою невиновность, сейчас работает на железке

В общем-то не очень и пострадал. Бок поцарапал.

Цитата (Ирина, 04.07.2014):
> За что?!

"Проезд запрещающего сигнала - преступление!" Видать за это

Да ну!? За что?!

Бригаду то, говорят, посадили пока в изолятор...

http://xn--r1aks.xn--p1ai/news/id/347

Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Златоуст Южно-Уральской ДТ:
- машинист электровоза Мережников В.А., стаж с 2011 г., 3 класс квалификации, группа профотбора - 1;
- помощник машиниста электровоза Якимов А.В., стаж с 2014 г., свидетельство на право управления не имеется, группа профотбора — 1.

С начала года отработано: машинист - 643-37, помощник машиниста — 151-35.

Какой такой павлин-мавлин? ))

Столкновение же было)

Цитата (Ирина, 03.07.2014):
> И тогда "БЛОК" ни при чем, как и электровоз
М-де, "расследование". Тогда запись о проезде делать нет смысла - не было ничего ))

И тогда "БЛОК" ни при чем, как и электровоз.

Факт...

Зачем вообще надо было переводить "стрелку" на электровоз?

Как пишут на railway.kanaries.ru, маршрутный НМ-7, который проехали, сигнализировал два желтых, а следовательно не было проезда запрещающего сигнала со стороны маш. Мережникова. Как только Мережников увидел маневровый состав на стрелке, применил ЭТ, и после столкновения приехал какой-то ревизор КБШ, и чтобы выгородить свою дорогу, в программе нарисовали, как будто горел красный и с этого началось, как будто он проехал сигнал. Кому верить, непонятно. А электровоз здесь вообще ни при чем.

Источник: http://railway.kanaries.ru/index.php?sho...8819&st=20

Боюсь, что правду мы так и не узнаем.

Игорь, я про то, сколько времени машины доводили. И о том, что для 2ЭС10 в таком возрасте болеть детскими болячками - нормально. Другое дело, стОит ли его гнать в серию или ограничиться выпуском небольших партий, которые потихоньку доводить до ума.

И ВЛ10, ВЛ80Р и ЧС8 приведены лишь для того, чтобы показать, сколько времени потребовалось, чтобы запустить машину. Никаких других сравнений между ними не делаю, ибо, прекрасно понимаю, что сравнивать эти машины некорректно.

Цитата (ЕвРо, 03.07.2014):
> Не слишком ли долго устраняются недоработки? Машине уже четыре года, а она всё "детскими" болезнями страдает.

ВЛ10 - 7 лет.
ВЛ80Р - около 10 лет.
ЧС8 - 31 год, а с рассинхронизацией контроллеров по сей день справиться не могут (научились выходить из ситуации, но, не предотвращать её возникновение).

Так что, норм. Учитывая тот факт, что машина для нас принципиально новая.